Z4 Несправність датчика O2, що зливає ваш бак? Посібник з виправлення тут

Минулого місяця у мене виникла схожа проблема з моїм BMW Z4 sDrive28i 2012 року випуску. Несправність ланцюга нагрівача кисневого датчика також призвела до того, що у мене загорілася лампочка перевірки двигуна, і моя економія пального помітно знизилася. Виявилося, що джгут проводів, який з'єднується з кисневим датчиком, був пошкоджений, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Механік виявив у роз'ємі кілька корозійних штифтів і сліди вологи. Корпус роз'єму також мав тріщини. Вони замінили весь джгут проводів і сам датчик, оскільки він піддавався термоциклуванню занадто багато разів через погане з'єднання. Це не було складним ремонтом, але якщо його не виконати, це могло призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, що було б набагато серйозніше. Зараз автомобіль працює відмінно, витрата палива повернулася до норми і більше не загоряється лампочка чек двигуна. Вам варто перевірити його найближчим часом, оскільки кисневі датчики мають вирішальне значення для правильного управління двигуном і контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки я маю справу з тими самими симптомами. Приємно знати, що у вашому випадку це був джгут проводів. Швидке питання, ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Я намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, і чи варто очікувати якихось пов'язаних з цим проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Після ремонту мого Z4, я можу чесно сказати, що він працює як уві сні. Ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж я очікував, всього 95 євро за ремонт кабельного з'єднання, яке спричиняло несправність нагрівача кисневого датчика. Яке полегшення, правда? Я хвилювався, що це може бути щось серйозне, але виявилося, що це було просто несправне з'єднання, яке потрібно було розібратися. Після ремонту все стало на свої місця, витрата пального повернулася в норму, більше не загоряється лампочка перевірки двигуна, і машина працює ідеально плавно. Минуло вже близько шести тижнів, і у мене не виникло жодної проблеми. Моя порада - якнайшвидше відвезти машину на діагностику. Такі проблеми, як правило, досить легко вирішуються, якщо їх виявити на ранній стадії, і, безумовно, варто уникати будь-яких потенційних пошкоджень інших частин двигуна. Крім того, для вашого гаманця буде набагато вигідніше виправити проблему зараз, ніж чекати, поки вона може спричинити більші проблеми! Дайте мені знати, як все пройде, коли ви вирішите свою проблему, завжди цікаво почути, як інші власники Z4 справляються з подібними проблемами.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів повідомити вам новини! Яке полегшення, виявилося, що моя проблема була дуже схожа на вашу. Механік виявив пошкоджене з'єднання в джгуті проводів, а також корозію навколо датчика. Вирішили замінити обидва, щоб перестрахуватися. Вартість виявилася цілком прийнятною, загалом витратив близько 120 євро. Набагато краще, ніж я очікував, особливо після деяких жахливих історій, які я чув про ремонт BMW! Зараз машина працює просто фантастично, двигун працює плавніше, і я вже помітив, що витрата пального зменшилася. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це додало мені впевненості в тому, що я зможу вирішити проблему швидко, а не відкладати її на потім. Ще раз дякую за допомогу! Я обов'язково звернуся до вас у майбутньому, якщо у мене виникнуть подібні проблеми, а поки що я просто щасливий, що мій Z4 знову в належному робочому стані.

(Перекладено з Англійська)