Загадка глушіння Audi TT: Підозра на вентиляційну систему паливного бака

Була схожа ситуація з бензиновим двигуном Audi A4 2002 року випуску. Симптоми точно збігалися: глохнення на холостому ходу і контрольна лампа двигуна, при нормальній роботі на вищих обертах. Виявилося, що проблема полягала в несправності системи EVAP, а саме в комбінації продувного клапана і датчика тиску. Проблема вимагала заміни обох компонентів, оскільки несправний фільтр з активованим вугіллям спричиняв неналежну вентиляцію паливного бака. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки впливала як на паливну ефективність, так і на контроль викидів. Ігнорування цієї проблеми могло призвести до повного виходу системи з ладу. Заміна датчика тиску не вирішила проблему. Потрібен був повний ремонт: Новий клапан продувки, заміна датчика тиску, діагностика системи EVAP, перевірка каністри з деревним вугіллям Після ремонту проблеми з холостим ходом повністю зникли, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Ці компоненти зазвичай починають виходити з ладу приблизно на 150000-200000 км пробігу, тому пробіг вашого TT вписується в загальну картину. Подумайте про повну діагностику системи EVAP в іншій майстерні, яка спеціалізується на автомобілях VAG.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з А4. Мій ТТ мав майже ідентичні симптоми минулого року. Це дійсно допомогло мені зрозуміти, з чим я мав справу, оскільки в моєму випадку головним винуватцем виявився клапан продувки. Просто цікаво, скільки вам обійшовся повний ремонт? І чи все працює належним чином після ремонту? Моя машина працює безперебійно вже близько 8 місяців, але завжди корисно знати, чого очікувати в довгостроковій перспективі від цих систем контролю викидів.

(community_translated_from_language)

Після ремонту мого автомобіля A4 все працює бездоганно, без повторних проблем з системою EVAP. Тест на виявлення витоків підтвердив, що ремонт був успішним, і паливна ефективність після ремонту дійсно трохи покращилася. Загальна вартість ремонту склала 275 євро за заміну дефектного фільтра з активованим вугіллям, який повністю усунув витік в системі вентиляції паливного бака. Насправді це виявилося дешевше, ніж я спочатку побоювався, враховуючи комплексну діагностику, необхідну для вирішення проблем з системою EVAP. Вісім місяців безперебійної роботи вашого ТТ - хороший знак. Зазвичай такі ремонти тривають кілька років, якщо їх робити правильно. Системи контролю повітряного потоку та викидів на цих двигунах досить надійні, якщо замінити несправні компоненти якісними деталями. Просто слідкуйте за витратою палива, будь-які раптові зміни можуть вказувати на ранні ознаки майбутніх проблем з системою EVAP.

(community_translated_from_language)

Отримавши ваш відгук, я нарешті відвіз свій TT до іншого механіка, який спеціалізується на автомобілях VAG. Повна діагностика показала саме те, що ви описали - несправність системи EVAP. Загальна вартість ремонту склала 450 євро, включаючи запчастини та роботу, що виявилося більш прийнятною, ніж я очікував. Ремонт включав заміну клапана продувки, датчика тиску та очищення всієї системи вентиляції. Лампочка перевірки двигуна зникла одразу, а проблема холостого ходу повністю зникла. Автомобіль тепер працює набагато м'якше, особливо під час холодного запуску. Найголовніше, що моя витрата палива помітно покращилася. Весь цей досвід навчив мене, що потрібно спочатку пройти належну діагностику, а не платити за незрозумілі перевірки. Система контролю викидів тепер працює ідеально, і двигун стабільно працює на холостих обертах за будь-яких умов.

(community_translated_from_language)