Замерзлі форсунки омивача VW Amarok вимикають систему розпилення

Зіткнувся з цією самою проблемою зі своїм VW Touareg 2007 року минулої зими. Проблема часто виникає через поєднання факторів, а не лише через замерзлі форсунки. Найпоширеніші причини за ймовірністю: Забиті форсунки через накопичення мінеральних відкладень, Пошкоджені з'єднання обігріву лобового скла, Пошкоджений електропроводний жгут двигуна омивача, Пошкоджений з'єднання в блоці запобіжників. У моєму випадку, двигун омивача працював, але електричне з'єднання з підігріваними форсунками було корозійним. Система спрацьовувала помилку в холодних умовах, оскільки нагрівальний елемент не отримував належної напруги. Для ремонту потрібно було зняти обшивку капота, щоб отримати доступ до електропроводного жгута та замінити кілька точок з'єднання. Це був серйозний ремонт, оскільки він передбачав часткове розбирання передньої частини для належного доступу до всіх компонентів. Система підігріву форсунок інтегрована з механізмом склоочисників, що ускладнює її обслуговування. Швидкий тест: якщо склоочисники працюють нормально, але функція розпилення працює лише в теплу погоду, швидше за все, це електрична проблема, а не механічна. Варто спочатку перевірити блок запобіжників, але будьте готові до потенційного ремонту проводки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з обігрівачем склоочисника. Моя проблема виявилася також у корозії з'єднань. Після заміни жгута проводів обігрів лобового скла знову почав працювати ідеально. Навіть при температурі нижче нуля, більше немає забитих форсунок чи повідомлень про помилки. Скільки вас у підсумку коштував ремонт? Чи помічали ви якісь інші електричні проблеми після ремонту? Наскільки я розумію, ці несправності обігрівачів мають тенденцію поширюватися, якщо їх не усунути своєчасно, тому цікаво, чи були у вас якісь подальші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був зроблений на минулому тижні, і я радий повідомити, що з того часу жодних проблем не виникало. Обігрівач лобового скла тепер працює бездоганно, навіть під час нещодавніх морозів. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за усунення пошкодженого кабельного з'єднання, що значно дешевше, ніж очікувалося з урахуванням попереднього діагнозу. Технік виявив, що нагрівальний елемент був у порядку, просто від'єднаний через корозію в місці підключення. Зі справним обігрівом форсунок омивача водіння взимку стало набагато безпечнішим. Жодних інших електричних проблем не виникло, що свідчить про те, що своєчасне виявлення проблеми запобігло пошкодженню більшої частини системи. Рідина омивача тече ідеально і нагрівається відповідно до проекту, без повідомлень про помилки чи проблем із замерзанням. Якщо хтось ще стикається з подібними несправностями обігріву, варто спочатку перевірити з'єднання, оскільки це може бути простішим рішенням, ніж заміна всієї системи.

(Перекладено з Англійська)

Хотів би поділитися своїм досвідом ремонту. Після отримання кількох кошторисів, знайшов майстерню, що спеціалізується на електросистемах. Механік одразу виявив пошкоджений корозією джгут проводки, що з'єднує з нагрівальним елементом. Ремонт був простим, вони замінили пошкоджену ділянку та очистили всі місця з'єднань. Загальна вартість склала 160 євро, включаючи деталі та роботу. Набагато краще, ніж 400 євро, які запропонував мій попередній механік за повну заміну нагрівача пральної машини. Минуло вже два тижні, і система працює ідеально. Омивачі скла працюють нормально, а рідина для миття скла нагрівається навіть у морозні умови. Більше жодних помилок чи замерзлих форсунок. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб схвалити дорогий ремонт, який запропонував мій перший механік. Цей досвід навчив мене завжди перевіряти реальну проблему, перш ніж схвалювати серйозні ремонти. Іноді те, що здається складною несправністю нагрівача, можна виправити за допомогою базових електротехнічних робіт.

(Перекладено з Англійська)