Замерзли омивачі VW Transporter: швидкі поради з діагностики

Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм VW Passat TSI 2016 року випуску. Коли з'явилося попереджувальне світло системи склоочисників, початкова перевірка виявила більше, ніж просто низький рівень рідини. Розпилювачі забились мінеральними відкладеннями та сміттям. Після перевірки резервуара омивача лобового скла ми виявили, що насос все ще гудів, але рідина не доходила до лобового скла. Для усунення несправності знадобилося: Прочистити розпилювачі тонким дротом, Промити всю систему склоочисників, Замінити тріснуту лінію рідини поблизу насоса, Встановити новий фільтр рідини. Це не був серйозний ремонт, але вимагав негайної уваги, щоб запобігти пошкодженню насоса. Забиті розпилювачі є поширеною проблемою в цих моделях VW, особливо при використанні рідини для миття скла низької якості. Швидка перевірка для діагностики: Якщо ви заповните резервуар і почуєте роботу насоса, але не бачите рідини, ймовірно, забиті розпилювачі або проблема з лінією, а не просто низький рівень рідини. У вашому випадку, оскільки обидва розпилювачі перестали працювати одночасно, я підозрюю проблему з насосом або засмічення головної лінії, а не просто порожній резервуар рідини.

(community_translated_from_language)

Дякую за докладне пояснення. Мої форсунки омивача все ще не працюють, але я тільки що забрав машину після ремонту. Механік виявив ту ж проблему: забиті форсунки та зношений насос, який потребував заміни. Попереджувальна лампочка на панелі приладів тепер згасла. У вас після ремонту знову з’являлися подібні проблеми? Було б корисно знати, за чим слідкувати. Також цікавить вартість вашого ремонту, оскільки я хочу переконатися, що мене не завищили за роботу з системою склоочисників.

(community_translated_from_language)

Після ремонту мого Passat минулого місяця я не мав жодних проблем з рідиною для склоочисників. Лампочка попередження про омивач лобового скла залишалась вимкненою, а форсунки працюють ідеально. Мій ремонт був простим, потрібно було лише виправити проблему низького рівня рідини, що коштувало 25 євро, включаючи свіжу рідину для омивача. Щоб уникнути майбутніх проблем з форсунками, варто використовувати якісну рідину для склоочисників, а не розбавлену або дешеву альтернативу. Регулярна перевірка рівня рідини, особливо перед зимою, може запобігти появі попереджувальних лампочок. Хороші профілактичні заходи: підтримуйте рівень рідини в резервуарі вище мінімуму, використовуйте відповідну рідину для омивача, а не просто воду, очищайте форсунки під час регулярного миття автомобіля, звертайте увагу на незвичні звуки насоса. Вартість ремонту може змінюватися залежно від того, що потрібно ремонтувати. Оскільки вам потрібен новий насос, ваш рахунок, природно, буде більшим, ніж моя проста корекція рівня рідини.

(community_translated_from_language)

Дякую за пораду. Просто хочу поділитися, як усе пройшло в майстерні. Цього разу відвіз машину до іншого механіка, який насправді показав мені забиту систему, коли машина була піднята на підйомнику. Загальний рахунок склав 280 євро за новий насос, чистку та нову рідину для омивання лобового скла. Механік був ретельним і пояснив мені проблеми з системою склоочисників перед початком роботи. Він виявив, що обидва розпилювачі повністю заблоковані білим засохлим нальотом, а насос працював ледь-ледь. Після усунення всіх несправностей розпилення стало значно сильнішим, ніж раніше. Дуже радий, що спочатку перевірив тут, оскільки спочатку я думав, що просто мало рідини. Тепер я знаю, що потрібно використовувати рідину для омивання кращої якості та стежити за попереджувальним сигналом, якщо він знову з'явиться. Машина зараз працює ідеально без жодних попереджувальних сигналів на панелі приладів. З моменту ремонту минулого тижня жодних проблем не спостерігалося. Очищення лобового скла насправді краще, ніж коли я тільки купив машину. Варто було кожної копійки, щоб відремонтувати все належним чином, а не просто доливати рідину, як я планував.

(community_translated_from_language)