Заслінка решітки радіатора гібридного Passat спричиняє кризу перегріву

Мав таку ж проблему на VW Arteon Hybrid 2019 року випуску. Код несправності вказував на систему терморегулювання, а саме на механізм жалюзі решітки радіатора. Двигун заслінки, що керує повітрозабірником, був повністю заклинений, що призводило до неправильної регуляції температури двигуна. Симптоми повністю збігалися: лампочка Check Engine, перегрів та нерівномірна робота під час прогріву. Це виявилося серйозною проблемою, що вимагала негайного вирішення, оскільки подальша експлуатація ризикувала пошкодженням двигуна через неправильне охолодження. Ремонт включав заміну повного вузла жалюзі передньої решітки та калібрування системи терморегулювання. Технік також виявив сміття, що блокує механізм, що, як виявляється, є поширеним явищем у цих системах. Важливо зазначити, що це не швидкий ремонт, для правильного доступу до компонентів необхідно зняти передній бампер. Сервісному центру знадобилося спеціалізоване діагностичне обладнання для правильного скидання системи після заміни. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки ці симптоми зазвичай погіршуються і можуть призвести до більш значних пошкоджень двигуна, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що розповіли про свій досвід з проблемою жалюзі решітки. У мене були схожі проблеми з моїм Passat 2016 року минулої зими. Загорілася лампочка Check Engine, і система охолодження працювала неправильно, що призвело до перегріву двигуна, точно як ви описали. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Мій майстер назвав досить високу ціну, але я хочу порівняти. Також цікаво, чи були у вас якісь повторювані проблеми після ремонту? Мій автомобіль працює добре після ремонту, але я хотів би знати, за чим слідкувати.

(Перекладено з Англійська)

Остаточний рахунок за ремонт системи активних повітряних заслінок на моєму Arteon склав 590€. Основна витрата припала на заміну несправного електромеханізму в складанні решітки радіатора. Після ремонту індикатор несправності двигуна залишається вимкненим, а система охолодження працює ідеально. Більше немає проблем з перегрівом чи нестабільною роботою під час прогріву. Діагностичне сканування підтвердило, що причиною всіх проблем був саме двигун заслінки. Після ремонту автомобіль працює без проблем вже кілька місяців. Механік зазначив, що ці системи, як правило, працюють надійно після ремонту, якщо знову в механізм не потрапить сміття. Для профілактичного обслуговування я тепер регулярно перевіряю передню решітку радіатора на наявність листя та іншого сміття, яке може вплинути на роботу заслінок. Цей простий крок допомагає уникнути майбутніх проблем з системою теплового менеджменту. Ціна ремонту може змінюватися залежно від наявності запчастин, але 590€ здалося розумною ціною з урахуванням складності доступу та заміни компонентів. Інвестиція виправдала себе, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна внаслідок постійного перегріву.

(Перекладено з Англійська)

Продовжуючи нашу розмову, я нарешті минулого тижня відремонтував свого Пассата. Ремонт коштував 620 євро, трохи дорожче, ніж ви заплатили, але все ще в розумних межах. Механік підтвердив, що причиною проблем з терморегулюванням була саме система жалюзі решітки радіатора. Ремонт тривав близько 6 годин. Їм довелося зняти передній бампер, щоб отримати доступ і замінити вузол з двигуном заслінки. Доки вони вже там були, вони також почистили багато листя та сміття, що накопичилося навколо механізму. Після ремонту лампа контролю двигуна не горить, а температура двигуна залишається ідеально стабільною. Також більше немає проблем з нерівномірною роботою під час прогріву. Автомобіль загалом працює набагато плавніше, особливо під час холодного старту. Дуже радий, що впорався з цим до зими. Механік показав мені, як перевіряти накопичення сміття навколо області решітки, що я тепер роблю під час регулярного технічного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам з системою терморегулювання.

(Перекладено з Англійська)