Заслінка решітки радіатора MiTo призводить до перегріву двигуна

У мене була точно така ж проблема на моєму Alfa Romeo Giulietta 2.0 дизель 2014 року випуску. Діагностичне сканування виявило код несправності, пов'язаний з системою охолодження, а саме з несправністю електродвигуна активної заслінки решітки радіатора. Двигун заслінки перестав реагувати на команди модуля керування, внаслідок чого заслінки залишалися частково закритими. Це перешкоджало належному потоку повітря через радіатор, що призводило до перегріву автомобіля. Під час руху по шосе стовпчик термометра постійно піднімався вгору. Ремонт вимагав заміни всього механізму приводу заслінок разом з блоком управління. Це виявилося серйозною проблемою, яка потребувала негайного вирішення, оскільки продовження руху могло призвести до пошкодження двигуна від перегріву. Перевірка ключів перед візитом в гараж: Прислухайтеся до незвичного гудіння в районі передньої решітки радіатора, перевірте, чи рухаються жалюзі при запуску двигуна, стежте за показаннями термометра, шукайте витоки охолоджуючої рідини навколо радіатора Несправність електронного приводу - відоме слабке місце в цих моделях. Усунення несправності в спеціалізованій майстерні має вирішальне значення, оскільки для перезавантаження та калібрування нового блоку потрібне відповідне діагностичне обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого літа у мене була схожа проблема з перегрівом активної системи повітряних заслінок. Мій MiTo також показував індикатор перевірки двигуна, а діагностичне сканування вказало на двигун заслінки. Заміна активної заслінки решітки радіатора повністю вирішила проблему. Чи не могли б ви поділитися, скільки ви заплатили за ремонт? Просто цікаво, чи змінилися ціни з того часу. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з системою охолодження після ремонту електродвигуна заслонки?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про витрати. Ремонт активної повітряної заслінки на моїй Giulietta виявився успішним. Після візиту до механіка минулого місяця повний ремонт електромеханізму обійшовся в 590 євро. Сюди входили новий привід і перепрограмування системи терморегулювання. Після ремонту система охолодження працює ідеально. Температура двигуна залишається стабільною навіть під час тривалих поїздок, а активна заслінка решітки радіатора тепер правильно реагує на різні умови водіння. Лампочка перевірки двигуна більше не світиться, і я навіть чую, як працює повітряна заслінка, коли заводжу автомобіль. Початкову проблему, безумовно, варто було виправити належним чином, оскільки несправність активної системи впуску повітря може призвести до більш серйозних проблем з двигуном, якщо залишити її без уваги. Наразі жодних інших проблем, пов'язаних з охолодженням, не виникало, і автомобіль працює набагато краще з належним управлінням повітряним потоком.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів повідомити новини. Ремонт обійшовся мені в 620 євро, трохи більше, ніж я очікував, але воно того варте. Система охолодження тепер працює ідеально, а контрольна лампа двигуна зникла. Механік виявив, що заслінка решітки радіатора повністю застрягла, що пояснювало перегрів. Потрібно було замовити спеціальний модуль управління, який доставили через два дні. Поки чекали, зробили ретельну перевірку всієї системи охолодження і виявили, що все інше в хорошому стані. Автомобіль тепер працює набагато краще, немає більше стрибків температури під час їзди. Активні жалюзі решітки радіатора видають приємне клацання при запуску, чого раніше ніколи не було. Я дуже радий, що встиг виправити цю проблему до того, як вона завдала серйозної шкоди двигуну. Цей досвід ремонту був насправді досить позитивним, набагато кращим, ніж мої попередні візити в гараж. Для тих, хто стикається з подібними проблемами, не чекайте, як я, а одразу звертайтесь до майстра.

(Перекладено з Англійська)