Засмічення фільтра сажі VW Touareg: Посібник з усунення втрати потужності та чорного диму

Мав схожі симптоми з VW Tiguan 2.0 TDI 2012 року випуску. Чорний дим та втрата потужності під час прискорення були ідентичними ознаками проблем з дизельним фільтром. Помилка датчика спрацювала сигнальну лампу двигуна, але механік виявив, що сажовий фільтр (DPF) фактично був забитий на 90%. Спочатку спробували очищення, але воно виявилося недостатнім. Стала необхідною повна заміна дизельного фільтра, оскільки його внутрішня структура вже була пошкоджена. Проблема була серйозною, оскільки забитий DPF може призвести до пошкодження двигуна та збільшення витрати палива. Ключові питання для механіка: Запит на висновок діагностичного сканування для конкретних кодів помилок датчиків, Запитати про відсоток завантаження сажі DPF, Отримати підтвердження, чи цикли регенерації завершувалися належним чином, Перевірити, чи блок керування двигуном показує будь-які пов'язані історичні помилки. Правильна діагностика є важливою, оскільки тимчасові виправлення, такі як примусова регенерація, можуть не вирішити основні проблеми. Під час технічного огляду слід також перевірити клапан EGR, оскільки ці проблеми часто виникають разом і впливають на паливну ефективність. Ремонт зайняв 2 повних дні, але запобіг серйознішим ускладненням двигуна. Регулярне профілактичне обслуговування могло б виявити це раніше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію щодо проблеми з сажовим фільтром. Я сам вирішив практично таку саму проблему зі своїм Туарегом минулого місяця. Після того, як загорілася лампочка двигуна та спостерігалося значне падіння потужності, я також спочатку спробував очищення, але в результаті довелося повністю замінити фільтр. Швидке питання, чи пам’ятаєте ви загальну вартість вашого ремонту? Просто цікавлюсь, як порівнюються ціни. Також, чи все працює безперебійно після ремонту? Немає більше проблем із протитиском або чорним димом? Коди помилок датчика сажового фільтра дійсно допомогли точно діагностувати мою проблему, тому радий, що ви згадали про їхню перевірку. Багато майстерень відразу переходять до дорогих замін без належної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Після заміни дефектного сажового фільтра дизельного двигуна минулого року, мій Tiguan працює ідеально, більше немає попередження про несправність датчика чи проблем з продуктивністю. Загальна вартість ремонту склала 1550 євро, що включало повну заміну сажового фільтра та діагностику системи. Інвестиції виправдали себе, оскільки індикатор двигуна більше не загоряється, а паливна ефективність повернулася до норми. Майстерня підтвердила, що цикли регенерації тепер проходять належним чином. Немає слідів чорного диму під час прискорення, а потужність двигуна повністю відновлена. Регулярна їзда по трасі допомагає підтримувати оптимальне очищення сажового фільтра за допомогою природної регенерації. Деякі поради, які допомогли запобігти поверненню проблем: Тримайте частоту обертання двигуна вище 2000 об/хв під час тривалих поїздок, Уникайте занадто багатьох коротких поїздок, які переривають регенерацію, Використовуйте високоякісне паливо, щоб зменшити накопичення сажі, Слідкуйте за ранніми ознаками попередження, такими як втрата потужності. Повний ремонт, виконаний правильно з першого разу, заощадив кошти в довгостроковій перспективі, запобігаючи додатковому пошкодженню двигуна. Діагностичний підхід з використанням кодів несправностей датчиків допоміг визначити точну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Хотів поділитися результатом мого ремонту. Після ретельного пошуку майстерень я знайшов спеціаліста з дизельних двигунів, який правильно діагностував проблему. Огляд випускної системи виявив як несправний датчик, так і сильно забитий сажовий фільтр (DPF). Під час огляду автомобіля також було виявлено зношений клапан EGR, який потребував уваги. Загальна вартість ремонту склала 1890 євро, включаючи: повне діагностичне сканування, спробу очищення DPF, встановлення нового паливного фільтра, заміну клапана EGR, вартість роботи. Ремонт зайняв 3 дні, але все було зроблено правильно. Більше немає чорного диму, індикатор двигуна погашено, а потужність двигуна знову стала плавною. Витрата палива також помітно покращилася. Що мене справді вразило, так це їхнє ретельне тестування до і після ремонту. Вони показали мені коди помилок датчика та вимірювання завантаження сажі, щоб обґрунтувати необхідність роботи. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який просто хотів замінити деталі без належної діагностики. Цей процес навчив мене бути більш активним у питаннях технічного обслуговування. Тепер я переконуюся, що включаю регулярні поїздки по автомагістралях для належних циклів регенерації DPF.

(Перекладено з Англійська)