Засмічення фільтра сажі VW Transporter призводить до проблем із чорним димом

Мав схожі проблеми зі своїм VW Touareg TDI 2005 року. Малюнок несправності датчика тиску вихлопних газів показав ідентичні симптоми: чорний дим, невдалі цикли регенерації DPF та попереджувальні сигнали. Діагностика автомобіля підтвердила, що датчик надсилав неправильні показання до блоку керування двигуном (ECU), що призводило до неправильної роботи DPF. Авторемонт включав заміну датчика тиску вихлопних газів та очищення системи DPF. Поломка датчика перешкоджала правильному моніторингу роботи двигуна та призводила до неповних циклів регенерації. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги. Продовження руху з такими симптомами може призвести до повної закупорки DPF та потенційного пошкодження двигуна. Вихлопна система потребує правильної роботи датчика для підтримки правильного рівня тиску зворотного потоку. Огляд у професійному гаражі показав, що накопичення сажі було гіршим, ніж очікувалося, через несправний датчик. Ремонт включав: заміну датчика тиску, повне очищення DPF, скидання ECU, калібрування системи. Після ремонту датчика двигун повернувся до нормальної роботи з правильними циклами регенерації та без проблем з димом. Регулярне технічне обслуговування автомобіля допомагає запобігти цим проблемам, але відмови датчиків можуть траплятися навіть при хорошому утриманні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Touareg. Ці проблеми з сажовим фільтром (DPF) та датчиками можуть бути підступними. У мого Transporterа минулого року були такі самі проблеми, і після того, як я дотримувався вашого запропонованого шляху вирішення, все справді налагодилося. Випускна система зараз, здається, працює добре, без чорного диму та попереджувальних сигналів. Обслуговування автомобіля стало значно плавнішим після ремонту. Цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, у скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми з датчиком тиску вихлопних газів або DPF після ремонту? Завжди добре знати, чого очікувати з цими проблемами продуктивності двигуна, особливо з більш старими VW.

(Перекладено з Англійська)

Так, минулого місяця я замінив датчик тиску вихлопних газів, і ремонт обійшовся в 245 євро. Діагностика автомобіля підтвердила, що проблема повністю усунена, з того часу немає чорного диму чи попереджувальних сигналів. Після заміни несправного датчика продуктивність двигуна повернулася до норми. Тепер фільтр сажових частинок (DPF) регенерується належним чином, оскільки система отримує коректні показання тиску. Вартість авторемонту може коливатися, але цей ремонт був простим після правильної діагностики проблеми. Після ремонту не виникало повторних проблем ні з датчиком, ні з DPF. Хороше профілактичне технічне обслуговування автомобіля допомагає уникнути таких проблем, але відмови датчиків тиску можуть траплятися на цих моделях незалежно від цього. Регулярний моніторинг продуктивності вихлопної системи вартий того, щоб виявляти будь-які проблеми на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради! Нарешті, вчора полагодив свій Transporter. Механік підтвердив, що датчик тиску вихлопних газів повністю вийшов з ладу, як ви й згадували. Ремонт повністю, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 280 євро. Процес ремонту пройшов гладко, як тільки вони визначили проблему. Вони очистили систему контролю викидів, замінили датчик і все скинули. Тепер двигун працює набагато краще, немає більше чорного диму чи попереджувальних сигналів. Варто було знайти іншого механіка, який насправді розбирався в цих конкретних проблемах з вихлопною системою. Показники зворотного тиску зараз нормальні, а DPF регенерується, як і має бути. Дуже радий, що не продовжував їздити з такими симптомами. Весь ремонт зайняв близько 4 годин, але врятував мене від потенційно більших проблем з двигуном у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)