Застопорювання двигуна VW Taigo: усунення несправностей клапана холостого ходу

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW T-Cross 2019 року випуску з двигуном 1.0 TSI. Як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, спочатку я теж подумав, що це клапан холостого ходу (IAC), коли мій двигун почав глохнути на холостому ходу. Після звернення до майстерні вони виявили, що дросельний вузол та система впуску були сильно забруднені, що спричиняло нерегулярну частоту обертання на холостому ходу. Забруднення впливало на правильний потік повітря, що призводило до частого глушіння двигуна на зупинках. Повний сервіс включав: ретельне чищення дросельного вузла, дезактивацію системи впуску, скидання комп'ютерної системи, регулювання холостого ходу. Загальна вартість склала 425 євро, і це повністю усунуло проблеми з глушінням двигуна. Автомобіль працює безперебійно вже кілька місяців зі стабільним холостим ходом. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашого Taigo: Який варіант двигуна у вас? Скільки миль/кілометрів на одометрі? Чи відбувається глушіння лише тоді, коли двигун холодний, чи також коли він теплий? Чи помічали ви якісь незвичні звуки на холостому ходу? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема, та чи може подібне рішення спрацювати для вас.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 65000 км, і до цього часу машина працювала добре. Після вашого детального пояснення я перевірив ще раз і помітив, що глухнення відбувається переважно під час прогрітого холостого ходу. Безпосередньо перед глухненням двигун видає легкий стукіт. Використовуються двигун 1.0 TSI. Симптоми, пов'язані з повітрозабірником, які ви описали, дуже схожі на те, що я відчуваю. Спочатку спробую почистити дросельну заслінку, перш ніж переходити до заміни клапана холостого ходу. Дякую за детальний опис того, що спрацювало у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я відчував зі своїм T-Cross перед ремонтом. Легкий скрегіт перед заглуханням також був присутній у моєму випадку, і виявилося, що він безпосередньо пов'язаний з обмеженим потоком повітря через забруднений дросельний клапан. Оскільки у вас той самий двигун 1.0 TSI та подібний пробіг, я настійно рекомендую почати з чищення дросельного клапана. Ці двигуни особливо чутливі до відкладень у впускному тракті, що може значно впливати на стабільність холостого ходу. Швидка порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони також перевірять повітряний фільтр під час чищення системи. У моєму випадку він був частково забитий і сприяв проблемам із заглуханням двигуна. Майстерня виявила, що поєднання забрудненого дросельного клапана та обмеженого повітряного фільтра змушувало клапан холостого ходу працювати більше, ніж потрібно, для підтримки належного холостого ходу. Після чищення вони повинні виконати процедуру перенавчання холостого ходу, щоб допомогти комп'ютеру двигуна адаптуватися до відновленого потоку повітря. Цей крок був вирішальним у моєму процесі ремонту та допоміг запобігти повторному заглуханню.

(Перекладено з Англійська)

Проблема з глухненням двигуна на холостому ходу на теплуху тепер точно прояснилася. Усе вказує на забруднення дросельної заслінки, а не на несправний клапан холостого ходу, тим більше що симптоми майже точно збігаються. Наявність того самого типу двигуна робить порівняння ще більш релевантним. Збираюся записати машину на наступний тиждень на ретельне чищення дросельної заслінки та перевірку системи повітрозабору. Логічно почати з дешевшого варіанту чищення, перш ніж розглядати заміну клапана. Обов'язково попрошу перевірити повітряний фільтр та виконати процедуру повторного навчання холостого ходу в рамках обслуговування. Дякую за підказку щодо кроку повторного навчання холостого ходу, це те, що я міг би пропустити. Оновлю форум після обслуговування, щоб підтвердити, чи усунуло чищення системи повітрозабору глухнення двигуна. Деталізована розбивка витрат також корисна для бюджетування, хоча сподіваюся, що остаточний рахунок буде менше 425 євро.

(Перекладено з Англійська)