leviraven1

Збій нагрівача кисневого датчика GLC Hybrid

Мій Mercedes GLC hybrid 2020 року видає деякі коди, пов'язані з нагрівачем кисневого датчика. Зокрема, він вказує на несправність у ланцюзі нагрівального елемента. Загорівся індикатор перевірки двигуна, і я помітив невелике збільшення споживання палива, що відповідає тому, що я читав про проблеми з несправними датчиками, які впливають на викиди автомобіля. Я витягнув коди та підтвердив, що вони пов'язані з кисневим датчиком. Я візуально оглянув проводку та з'єднання штекера з датчиком і не бачу жодних очевидних пошкоджень, таких як обірвані дроти чи корозія. Чи стикався хтось із чимось подібним? Я намагаюся уникнути звернення до майстерні, якщо це щось, з чим я можу впоратися самостійно. Я схиляюся до несправного кисневого датчика, але хочу переконатися, перш ніж почну замінювати компоненти автомобіля. На одометрі автомобіля 173073 км.

(Перекладено з Англійська)

6 коментар(і)

Цікаво. У мене була схожа проблема зі старим Volvo XC60, але це був дизель. Контрольна лампа двигуна, вища витрата палива. Вона також вказувала на датчик кисню. Я б двічі перевірив підключення штекера. Іноді, навіть якщо виглядає нормально, може бути якась внутрішня корозія, яку ви не бачите. Чи перевірили ви напругу на роз'ємі, щоб побачити, чи отримує нагрівальний елемент живлення? Це може звузити коло пошуку, чи це сам датчик, чи щось вище за течією в проводці.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пропозицію. Я ще не перевірив напругу на роз'ємі. Це слушний момент. Чи знаєте ви, яку напругу я повинен очікувати побачити? І де саме ви її виміряли на самому роз'ємі? Чи є якісь поради щодо того, як легко отримати доступ до роз'єму? Я намагаюся виключити несправний датчик, перш ніж замінити його, і ваша порада корисна. Я намагаюся мінімізувати непотрібні витрати, ефективно усуваючи несправності компонентів автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

На жаль, я не пам'ятаю точної напруги. Я настійно раджу вам пошукати конкретні значення для вашого гібридного Mercedes GLC; ви можете знайти їх у сервісному посібнику або на форумі Mercedes. Що стосується роз'єму, я думаю, що я вимірював на двох контактах, які були спеціально для нагрівального елемента. Чесно кажучи, озираючись назад, хоча я зумів діагностувати проблему, я зрештою відвіз свій Volvo до майстерні. Я б сказав, що вам слід зробити те саме.

(Перекладено з Англійська)

Зрозуміло. Я ціную розуміння щодо вашого попереднього досвіду та рекомендацію перевірити напругу. Однак, оскільки вартість нового датчика кисню відносно низька, 95 €, я вирішив його замінити. Це виправило проблему! Контрольна лампа двигуна вимкнена, а споживання палива повернулося до норми. Мабуть, це був несправний датчик. Дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, доброго дня. У мене Mercedes-Benz W205 C250 з бензиновим двигуном потужністю 211 к.с. У мене відображається цей код помилки: P0036 HO2S Нагрівач ланцюга керування, банк 1, датчик 2, відкритий ланцюг Чи може хтось допомогти мені зрозуміти, що це за помилка? Дякую.

(Перекладено з Німецька)

Цитата:
@MevMaliqi7 писав на
Привіт, доброго дня. У мене Mercedes-Benz W205 C250 з бензиновим двигуном потужністю 211 к.с. У мене відображається цей код помилки: P0036 HO2S Нагрівач ланцюга керування, банк 1, датчик 2, відкритий ланцюг Чи може хтось допомогти мені зрозуміти, що це за помилка? Дякую.

Код помилки P0036 вказує на проблему з колом керування обігрівачем кисневого датчика, розташованого на банку 1, датчик 2. Зазвичай це означає, що є розімкнуте коло, що може бути пов'язано з несправним кисневим датчиком, пошкодженим дротом або проблемою з роз'ємом. Спочатку перевірте проводку та роз'єм на наявність видимих пошкоджень або ослаблених з'єднань. Якщо все виглядає добре, можливо, вам знадобиться перевірити сам датчик або розглянути його заміну. Дайте мені знати, як все пройшло, або якщо у вас виникнуть подальші питання!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: