Жорстка Audi A2: паливно-повітряна суміш може вбити продуктивність

Після того, як я зіткнувся з подібними симптомами на своєму Audi A4 (2005 р.в.), можу сказати, що ця проблема стосується і мене. Загорялася лампочка перевірки двигуна, і двигун показував ідентичну поведінку, слабке прискорення і ривки при натисканні на педаль газу. Після належної діагностики проблема була пов'язана з несправними паливними форсунками, які не подавали потрібну кількість палива. Симптоми повністю збігалися: грубий холостий хід, непостійна подача потужності та погана реакція на натискання на газ. Показання датчика масової витрати повітря були в нормі, а впускний колектор був чистим, що допомогло звузити діагноз. Це виявилося серйозною проблемою, яка потребувала негайного вирішення, оскільки несправні форсунки можуть призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо їх не усунути. Ремонт включав заміну двох паливних форсунок, які були повністю засмічені, та очищення решти. Основні ознаки того, що проблема була пов'язана з форсунками: Неправильне спрацьовування двигуна під навантаженням, грубий холостий хід і вагання, нерівномірна подача потужності, лампочка перевірки двигуна, що вказує на проблеми з паливною системою Порекомендуємо звернутися до фахівця для проведення повної діагностики паливної системи. Несправні форсунки покажуть явні проблеми з тиском і формою розпилення під час тестування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим досвідом. Моя проблема виявилася дуже схожою, і ремонтна майстерня виявила, що несправний клапан EGR викликав більшість цих симптомів у моєму A2. Під час діагностики також виявили, що паливні форсунки потребують очищення. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштувала заміна інжектора? Також цікаво, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після ремонту. Деякі люди згадували, що ці проблеми іноді можуть вказувати на більш широкі проблеми паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про витрати. Ремонтна майстерня взяла 515 євро за заміну несправного впорскувального клапана, що повністю вирішило проблему з бідною паливною сумішшю. Тепер двигун працює рівномірно, з належною подачею палива, без ривків при розгоні та проблем з холостим ходом. Датчик масової витрати повітря і дросельна заслінка тепер працюють ідеально, і за кілька місяців після ремонту у мене не було жодних проблем з паливною системою. Показання кисневого датчика підтверджують, що двигун підтримує правильне співвідношення повітря-паливо, що було основною проблемою раніше. Цей ремонт виявився дешевшим, ніж я спочатку побоювався, коли з'явилися перші симптоми. Несправність інжектора іноді можна сплутати з іншими проблемами, такими як проблеми з клапаном EGR, тому постановка правильного діагнозу мала вирішальне значення. Покращення продуктивності після усунення проблем з бензином дало зрозуміти, що це був правильний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Поспілкувавшись з усіма, хто тут є, я хотів би поділитися, як вирішилася моя ситуація. Механік, до якого я нарешті звернувся, провів належну діагностику і виявив, що клапан EGR був засмічений, через що двигун працював з неправильним співвідношенням повітря-паливо. Вони також виявили дві свічки запалювання, які потребували заміни. Загальний ремонт обійшовся в 380 євро, включаючи профілактичну чистку паливних форсунок. Показники кисневого датчика тепер в нормі, і двигун працює відмінно, більше ніяких ривків при розгоні або грубого холостого ходу. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, оскільки це допомогло мені зрозуміти, які питання ставити в магазині. Каталізатор міг бути пошкоджений, якби я продовжував їздити в такому стані. Механік показав мені забруднені компоненти і все чітко пояснив, що було приємною зміною в порівнянні з моїм попереднім досвідом. Ділюся цією історією на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними симптомами зі своїм двигуном. Отримання правильного діагнозу з самого початку, безумовно, заощадило гроші в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)