Жорсткий дизель: Різноманітні проблеми призводять до численних відмов

Минулої зими у мене була майже така сама проблема з моїм дизельним Dodge 750 2013 року випуску. У мене є певний досвід роботи з дизельними двигунами, але ця проблема потребувала професійної допомоги. Симптоми повністю збігалися з вашими: нерівномірна робота двигуна, осічки і характерне падіння потужності. Лампочка перевірки двигуна постійно горіла, а показники тиску в колекторі були дуже різними. Після діагностики виявилося, що це був серйозний витік вакууму, спричинений прогорілим впускним колектором. Ми відвезли машину в спеціалізовану дизельну майстерню, де підтвердили, що впускний колектор потріскався від надмірного нагрівання. Довелося замінити весь колектор в зборі та відповідні прокладки. Загальна вартість склала 1180 євро, але це повністю вирішило всі проблеми. Тепер двигун працює безперебійно і видає належну потужність. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого двигуна, будь-яку нещодавню історію технічного обслуговування, конкретні коди помилок на контрольній лампочці двигуна, чи помітили ви якісь зміни у витраті палива. Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою впускного колектора, з якою зіткнувся я. Іноді ці симптоми можуть також вказувати на інші проблеми з системою подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Пробіг мого Dodge становить 89445 км, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому, коли мені замінили масло та фільтри. Показання датчика колектора автомобіля з мого діагностичного інструменту показують нерегулярну картину, яка точно відповідає вашому опису. Під час останнього сервісного обслуговування вони не помітили жодних витоків вакууму, але з тих пір робота двигуна значно погіршилася. Сьогодні вранці я перевірив коди помилок, отримавши постійно P0299 і P0106, які вказують на проблеми з тиском у колекторі. За останній місяць витрата палива збільшилася приблизно на 15%. Думаю, я скористаюся вашою порадою і відвезу його до спеціаліста з дизельних двигунів. Симптоми і коди помилок здаються занадто схожими, щоб їх ігнорувати. Краще інвестувати в належний ремонт зараз, ніж ризикувати більш серйозним пошкодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі, ці цифри пробігу та коди помилок є дуже важливою інформацією. На своєму Dodge 750 2013 року випуску я спочатку спробував вирішити проблему пластиром, наприклад, очистив колектор і перевірив основні вакуумні лінії, але проблеми зі спрацьовуванням двигуна продовжували повертатися. Комбінація P0299/P0106 однозначно підтверджує проблеми з тиском у колекторі. Коли мій автомобіль показав ці ж коди, механік виявив тонкі тріщини в колекторі, які спричиняли великі витоки вакууму. Ці тріщини зазвичай починаються з невеликих, але швидко розширюються під впливом теплових циклів. Після повної заміни колектора зверніть увагу на: Будь-які протікання прокладки навколо нового вузла, Зміни в поведінці на холостому ходу, Показання тиску в колекторі залишаються незмінними, Повернення до нормальної витрати палива Переконайтеся, що після ремонту вся система пройшла випробування тиском в майстерні. Мій механік виявив додаткові витоки вакууму в з'єднувальних шлангах, які спочатку не були очевидними. Усунення цих витоків в ході ремонту дозволило запобігти майбутнім проблемам. Загальний ремонт повинен коштувати приблизно стільки ж, скільки я заплатив, якщо ціни не змінилися. Просто переконайтеся, що вони використовують оригінальні деталі для збірки колектора, оскільки запасні частини створювали проблеми для інших власників у нашій групі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вичерпний відгук. Побачивши, наскільки схожі наші ситуації, особливо з кодами P0299 і P0106, пов'язаними з проблемами тиску в колекторі, я відчуваю себе більш впевнено щодо наступних кроків. Збільшення витрати палива на 15% разом з погіршенням продуктивності двигуна дійсно відповідає вашому досвіду з витоками вакууму. Мої діагностичні показники, що показують нерегулярну роботу датчиків колектора, в основному підтверджують те, через що ви пройшли. Цього тижня я запишу його до спеціалізованої дизельної майстерні. Враховуючи проблеми з лампочкою контрольного двигуна та постійні осічки, довше очікування може призвести до більших проблем. Добре, що вони зробили повну перевірку тиску, щоб не пропустити приховані витоки вакууму, які можуть спричинити проблеми в майбутньому. Вдячний за попередження про те, що потрібно замовляти запчастини OEM для збірки колектора і стежити за витоками прокладок після ремонту. Вартість ремонту близько 1180 євро здається розумною, враховуючи, що альтернативою може бути серйозне пошкодження двигуна. Я повідомлю на форумі, як тільки закінчу ремонт і зможу підтвердити, чи усунув він всі симптоми, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)