Жорсткий холостий хід і втрата потужності вказують на витік вакууму Audi

Я пережив щось дуже схоже з моїм Audi A3 1.8T 2002 року випуску. Маючи помірний досвід роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що причиною проблем на холостому ходу був просто брудний повітряний клапан. Симптоми відповідали саме тому, що ви описали: грубий холостий хід, падіння потужності і контрольна лампа двигуна. Перевіривши основні елементи, я виявив, що кілька вакуумних шлангів були пошкоджені, особливо з'єднання від насоса до головного клапана. Ці витоки вакууму спричиняли нестабільну поведінку. Був проведений ремонт: Повне діагностичне сканування, зняття та огляд пошкоджених шлангів, заміну пошкоджених вакуумних шлангів, перевірку цілісності системи, очищення кодів двигуна Загальна вартість ремонту склала 175 євро в моїй місцевій майстерні, включаючи деталі та роботу. Робота зайняла близько 2 годин. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися інформацією: Об'єм і тип двигуна, пробіг, будь-які інші симптоми, наприклад, незвичні звуки, коли проблеми почалися вперше, чи світиться індикатор перевірки двигуна постійно або блимає. Це допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, з якою я зіткнувся.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Додам деякі подробиці про мій автомобіль: останнє технічне обслуговування було виконано на 74734 КМ, де вони зробили повний огляд і загальне обслуговування. Прочитавши вашу відповідь, я перевірив область дросельної заслінки і помітив залишки масла навколо вакуумних шлангів, що може свідчити про витік вакууму. Індикатор перевірки двигуна світиться постійно, не блимає, а холостий хід погіршується, коли двигун холодний. Чи буде очищення корпусу дросельної заслінки та перевірка датчика тиску в колекторі хорошим першим кроком перед заміною деталей? Ми просто намагаємося уникнути непотрібного ремонту, якщо можна обійтися простішим рішенням.

(community_translated_from_language)

Дякую за ці додаткові деталі. На своєму A3 я спочатку спробував почистити корпус дросельної заслінки і перевірити з'єднання датчика тиску в колекторі, перш ніж приступити до заміни. Хоча чистка допомогла на короткий час, основний витік вакууму все ще спричиняв проблеми. Залишки оливи, про які ви згадали навколо вакуумних шлангів, - вірна ознака, у мене було те ж саме. Коли система впуску повітря не може підтримувати належний тиск у колекторі через ці витоки, це створює проблему холодного холостого ходу, яку ви відчуваєте. Ретельне очищення може тимчасово допомогти, але, виходячи з мого досвіду з тією ж проблемою, вам, швидше за все, потрібно буде усунути ці витоки вакууму. Постійне світіння індикатора перевірки двигуна насправді більше вказує на проблему з вакуумною системою, ніж на проблему з дросельною заслінкою. Перш ніж щось замінювати, спробуйте зробити таку швидку перевірку: на холостому ходу двигуна розпиліть трохи очищувача карбюратора навколо замаслених вакуумних з'єднань. Якщо при обприскуванні певних ділянок обороти холостого ходу змінюються, ви знайшли місця витоку. Саме так я визначив проблемні місця на своєму автомобілі. Ви чуєте незвичні свистячі звуки при прискоренні? Це був ще один симптом, який я помітив безпосередньо перед ремонтом.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальні поради щодо усунення несправностей. Я спробував запропонований вами тест очищувача карбюратора і помітив, що обороти двигуна помітно змінилися при розпилюванні біля вакуумних ліній, найближчих до корпусу дросельної заслінки. Свисту поки що немає, але холостий хід точно гірший, ніж раніше. Враховуючи, що симптоми дуже схожі на ваші, особливо залишки масла і проблеми з тиском у колекторі, що впливають на холостий хід, я думаю, що заміню ці вакуумні лінії, а не просто спробую їх почистити. Вартість ремонту в 175 євро, про яку ви згадали, здається розумною порівняно з ризиком спричинити ще більше проблем, якщо чекати. Я запишуся на прийом до мого звичайного магазину і попрошу їх зробити повну перевірку вакуумної системи. Краще вирішити ці проблеми з повітрозабірником зараз, поки вони не створили більших проблем. Переконаюся, що вони перевірять всі з'єднання, поки будуть розбирати пилосос. Як ви думаєте, чи варто мені сказати механіку щось конкретне про перевірку датчика тиску в колекторі, оскільки ми вже мали справу з симптомами витоку вакууму?

(community_translated_from_language)