Жорсткий холостий хід LeSabre вказує на зношені кріплення двигуна

Минулого місяця я працював на Buick Lucerne 2008 року з таким же 3,8-літровим двигуном, і симптоми, які ви описали, збігаються з моїм досвідом роботи з несправними кріпленнями двигуна. Сильні вібрації на холостому ходу були явною ознакою несправності кріплення в моєму випадку. Діагностика виявила два дефектних кріплення двигуна, які допускали надмірний рух, особливо помітний на холостому ходу. Переднє кріплення було повністю відокремлене від кронштейна, через що двигун зміщувався більше, ніж зазвичай. Цей зсув створив проблеми зі з'єднанням з декількома датчиками, що спричинило появу кількох кодів помилок. Поломка кріплення на цих двигунах є досить поширеним явищем після 150 тис. км пробігу. Гума з часом псується, особливо якщо вона піддається впливу витоків масла. Належна перевірка повинна включати перевірку всіх кріплень на працюючому і непрацюючому двигуні, щоб спостерігати за рухом. Ремонт був досить серйозним, тому їзда з несправними кріпленнями могла призвести до пошкодження інших компонентів, зокрема, трансмісії та електричних з'єднань. У моєму випадку надмірний рух двигуна вже почав впливати на проводку датчика положення дросельної заслінки. Ретельна діагностика повинна включати в себе візуальний огляд всіх кріплень двигуна, коли хтось трохи прокручує двигун. Надмірний рух або потріскана гума - явні ознаки несправності кріплення, які потребують негайної уваги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого року я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з вібрацією на своєму LeSabre 2006 року випуску. Після заміни кронштейна двигуна і трансмісії сильні вібрації повністю припинилися. Кріпильний кронштейн з боку пасажира також був пошкоджений і потребував заміни. Чи була вартість ремонту прийнятною у вашому випадку? У мене вийшло близько 600 євро за запчастини та роботу, але ціни варіюються. Також цікаво, чи помітили ви якісь інші проблеми, що з'явилися після ремонту кріплень? У моєму випадку після ремонту все працює без збоїв.

(Перекладено з Англійська)

Після завершення ремонту кріплення двигуна загальна вартість виявилася напрочуд прийнятною - 95 євро за виправлення несправного кабельного з'єднання, яке спричиняло проблеми з датчиками. Дефектна опора двигуна виявилася першопричиною, і після її заміни всі коди помилок зникли. Кріплення коробки передач і монтажний кронштейн були перевірені і виявилися в хорошому стані, тому в моєму випадку не знадобилося ніяких додаткових замін. Початковий діагноз був точним, надмірний рух через погане кріплення пошкодив деякі з'єднання проводки, але нічого серйозного. Після ремонту, що відбувся півроку тому, автомобіль працює ідеально, без вібрацій та нових проблем. Холостий хід тепер плавний, і всі показники датчиків в нормі. Це дійсно показує, як одна несправна опора двигуна може викликати каскад симптомів, які на перший погляд можуть здатися не пов'язаними між собою. Найважливішим висновком було виявити несправність кріплення на ранніх стадіях, перш ніж воно могло спричинити більш серйозні пошкодження інших компонентів. Регулярний огляд кріплень двигуна під час технічного обслуговування може допомогти виявити ці проблеми до того, як вони стануть серйозними.

(Перекладено з Англійська)

Результат виявився напрочуд схожим на ваш. Я відвіз машину до знайомого механіка, який одразу діагностував проблему. Потребували заміни кріплення двигуна та коробки передач. Поламаний кронштейн кріплення з боку водія також потребував уваги. Загальний ремонт обійшовся в 580 євро разом із запчастинами та роботою. У майстерні виконали всі ремонтні роботи за один день. Після заміни кронштейнів автомобіль працює ідеально плавно, без вібрацій на холостому ходу. Всі коди помилок зникли і більше ніколи не поверталися. Після усунення дефекту опор двигуна повністю зникли нерівномірні холості ходи. Мій механік пояснив, що раннє виявлення несправності кріплення запобігло додатковому пошкодженню датчиків і проводки. Витрати на ремонт були розумними, враховуючи потенційну можливість виникнення більш дорогих проблем, якщо їх не усунути. Шість місяців по тому все працює чудово, без жодних нових проблем. Цей досвід навчив мене не ігнорувати незвичні вібрації, оскільки вони часто вказують на проблеми з кріпленням, які слід негайно вирішувати. Регулярні перевірки кріплень двигуна під час технічного обслуговування можуть допомогти виявити ці проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)