Жорсткість кермування VW T-Cross вказує на несправність датчика

У мене була схожа проблема з моїм VW T-Roc 2021 року. Як людина з деяким досвідом роботи з VW, я відразу впізнав ці симптоми, коли почала глючити моя електронна система стабілізації. Важке кермо та попереджувальна лампочка контролю тяги – це класичні ознаки несправності датчика кута повороту керма. У моєму випадку, датчик потребував перекодування після втрати калібрування. На СТО провели повну заміну та перекодування датчика кута повороту керма, що усунуло як проблему з важким кермом, так і проблему з попереджувальним сигналом. Загальна вартість склала 195€. Система електронного контролю стійкості значною мірою залежить від точних даних датчика кута повороту керма. Коли датчик виходить з ладу або втрачає калібрування, це впливає на кілька систем, включаючи підсилювач керма та контроль тяги. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого T-Cross, чи проблема виникла раптово чи розвивалася поступово, чи проводилися нещодавно якісь роботи над кермовим управлінням або підвіскою, точними кодами помилок з вашого діагностичного сканування. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема відповідає тому, що я пережив зі своїм T-Roc. Процес ремонту, як правило, простий, але потребує спеціального діагностичного обладнання для правильного кодування датчика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. На моєму T-Cross 70464 км пробігу від щоденної їзди. Проблема розвивалася поступово протягом останніх кількох тижнів. Розвал-сходження коліс перевіряли під час останнього обслуговування два місяці тому, але жодних корекцій не знадобилося. Проблеми з кермуванням та попередження про контроль тяги почали з’являтися частіше, особливо під час поворотів на малій швидкості. Діагностичне сканування показало код помилки G85, що вказує на необхідність уваги до датчика кута повороту керма. З того, що ви описали щодо свого досвіду, це звучить дуже схоже на мою ситуацію. Досить заспокійливо чути, що, можливо, знадобиться лише заміна датчика та перепрограмування, а не більш масштабний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Після вирішення проблем із датчиками мого T-Roc, я можу підтвердити, що ваші симптоми точно відповідають моєму досвіду. Поступовий початок та код помилки G85 чітко вказують на несправність датчика кута повороту керма, як і в моєму випадку. Ваш пробіг фактично досить схожий на той, коли почалися проблеми з рульовою колонкою. Той факт, що розвал-сходження пройшов успішно, але проблеми залишаються, ще більше підтверджує, що винні, швидше за все, автомобільні датчики, а не механічні проблеми. Попередження про контроль тяги під час поворотів на низькій швидкості особливо показові, саме так вперше проявилися мої проблеми з датчиками. Система стабілізації втрачає орієнтацію через некоректні дані кута повороту керма, особливо під час складних маневрів. Після ремонту датчика зусилля на кермі повернулося до норми, і всі попереджувальні лампи згасли. Один порада: переконайтеся, що майстерня виконує повну процедуру перекалібрування після заміни. Деякі намагаються пропустити цей крок, але правильне кодування датчика має вирішальне значення для коректної роботи систем кермування та контролю тяги. Ремонт повинен коштувати близько 200 євро, включаючи запчастини та роботу. Набагато краще, ніж понад 600 євро, які мені спочатку назвали за потенційний ремонт гідропідсилювача керма, перш ніж правильно діагностувати проблему з датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисний відгук. Ви дійсно заспокоїли мене щодо цієї проблеми з рульовою колонкою. Виходячи з усіх відповідних симптомів, і особливо коду помилки G85, я тепер впевнений, що моєму T-Cross просто потрібно замінити та перепрограмувати датчик кута повороту рульового колеса. Схожість між моїми поступовими проблемами з керуванням та попередженнями системи контролю тяги з тим, що пережили інші, робить діагноз досить зрозумілим. Добре знати, що мені, ймовірно, не знадобиться серйозний механічний ремонт, оскільки моє останнє сходження-розвал було в порядку. Я обов'язково наполягатиму на правильній калібровці датчика, коли віддам машину в ремонт. Орієнтовна вартість ремонту датчика кута повороту рульового колеса в 200 євро набагато розумніша, ніж я боявся. Запишу його на цей тиждень, перш ніж проблеми зі сходженням-розвалом погіршаться. Дійсно ціную, що всі поділилися своїм досвідом та вартістю ремонту, саме це мені потрібно було знати, перш ніж йти до майстерні.

(Перекладено з Англійська)