100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

otto_weber6

Зношене кріплення двигуна спричиняє сильне трясіння Audi A6 на холостому ходу

Чи може погане кріплення двигуна спричинити грубий холостий хід? Мій 2006 A6 з пробігом 178000 км почав трястися на холостому ходу і видає код помилки. Гумове кріплення між двигуном і рамою виглядає зношеним, але мій попередній механік сказав, що воно в порядку. У когось були подібні проблеми з вібрацією кронштейна кріплення двигуна? У мене газовий двигун, і я хочу переконатися, що отримаю чесну пораду перед тим, як їхати в інший магазин.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Розмова зосереджена навколо Audi A6 2006 року випуску, яка відчуває сильну вібрацію на холостому ходу, що, як підозрюється, спричинено зношеним опорою двигуна. Початкове занепокоєння полягає в тому, чи може пошкоджена опора двигуна призвести до нерівномірної роботи на холостому ходу, причому попередній механік відкинув зношену опору як справну. Інший учасник поділився схожим досвідом з іншою моделлю Audi, де несправна опора спричинила надмірний рух двигуна та подальші проблеми. Рішенням стало замінення всього вузла опори, що усунуло проблеми з вібрацією. Врешті-решт, було підтверджено, що початкова проблема була викликана зносом як опор двигуна, так і трансмісії, що призвело до успішного ремонту та усунення вібрації на холостому ходу.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

sinameier10

У мене були такі ж проблеми з вібрацією на моєму A4 2.0T 2009 року випуску. Пошкоджене кріплення викликало надмірні рухи, особливо на холостому ходу. Спочатку я думав, що це були свічки запалювання або інжектори через нерівну їзду, але діагностика показала, що гумове кріплення повністю зруйноване. Кріплення трансмісії також постраждало, оскільки погане кріплення двигуна створювало додаткове навантаження на інші точки кріплення. Коли кронштейни виходять з ладу, це створює ланцюгову реакцію проблем. Гумові ізолятори були розірвані та просякнуті маслом, через що двигун зміщувався занадто сильно. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення. Зношена опора двигуна може призвести до: Пошкодження компонентів трансмісії, Пошкодження вакуумних магістралей, Напруження паливних магістралей, Перекіс приводних ременів Ремонт вимагає зняття декількох компонентів, щоб отримати доступ до кронштейнів кріплення. У моєму випадку потрібно було замінити весь вузол кріплення, а не тільки гумові ізолятори. Проблеми з вібрацією повністю вирішилися після встановлення нових кріплень. Я б порекомендував отримати другу думку в магазині, який спеціалізується на німецьких автомобілях. Несправні кріплення часто залишаються поза увагою, але можуть спричинити значні проблеми, якщо їх не виправити.

(community_translated_from_language)

otto_weber6 (community.author)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Ваші симптоми схожі на ті, з якими я мав справу на своєму A6. Після виявлення дефекту кріплення двигуна, я також виявив, що кріплення трансмісії почало виходити з ладу. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту, в яку обійшлася заміна кронштейна? Просто цікаво, чи сильно змінилися ціни з тих пір, як я робив заміну кронштейна. Також цікаво, чи помітили ви якісь інші проблеми, що з'явилися згодом, оскільки ці проблеми з вібрацією іноді можуть пошкодити інші компоненти до того, як їх буде виправлено.

(community_translated_from_language)

sinameier10

Хороші новини, проблему зносу кріплення повністю вирішено! Після візиту до сертифікованого механіка, він підтвердив діагноз дефекту кріплення двигуна і знайшов напрочуд просте рішення. Основною проблемою було несправне з'єднання кабелю з кріпленням, що спричиняло нестабільну вібрацію. Ремонт обійшовся лише в 95 євро за ремонт кабелю/штекера, що набагато менше, ніж я спочатку побоювався, підозрюючи повну несправність кріплення. Після усунення первинної проблеми не виникло жодних додаткових проблем з кріпленням трансмісії. Надмірний рух двигуна і вібрації повністю припинилися, як тільки з'єднання було належним чином закріплено. Після ремонту з'єднання кріплення двигуна півроку тому, автомобіль працює ідеально плавно на холостому ходу. Це свідчить про те, що симптоми зносу кріплення іноді можуть бути викликані більш простими електричними проблемами, а не повною несправністю кронштейна. Завжди варто провести ретельну діагностику, перш ніж припускати найгірший сценарій. Механік порекомендував стежити за гумовими ізоляторами в майбутньому, оскільки вони природно зношуються з часом, але наразі все працює так, як треба, без жодних проблем з вібрацією.

(community_translated_from_language)

otto_weber6 (community.author)

Дякую всім за корисні відповіді! Просто хотів поділитися своїм досвідом ремонту. Відвіз його в добре відрекомендовану майстерню, яка спеціалізується на німецьких автомобілях. Механік виявив, що і двигун, і кріплення трансмісії були розбиті, що спричиняло неприємні вібрації. Гумове кріплення між двигуном і рамою повністю розійшлося, а кріпильний кронштейн мав серйозний знос. Загальний ремонт обійшовся в 450 євро, включно з запчастинами та роботою. Вони замінили обидва кріплення і провели повну перевірку навколишніх компонентів. Різниця неймовірна, більше немає тряски на холостому ходу і код помилки зник. Спеціаліст зазначив, що я вчасно помітив цю проблему, перш ніж поломка кріплення могла пошкодити інші деталі. Я дуже радий, що отримав цю другу думку, а не відпустив все як є. Машина знову відчуває себе надійно, як нова.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A6