A4 TDI - Преобогатена горивна смес: Загуба на мощност и проблеми с двигателя

Имах подобен проблем с моя A4 2.0 TDI от 2017 г. Работя с коли като хоби от няколко години, така че имам известен опит с проблемите на дизеловите двигатели. Симптомите съвпадат точно с това, което изпитах – нисък разход на гориво, прекъсване по време на ускорение и постоянно светване на лампата за проверка на двигателя. В моя случай се оказа дефектен инжекционен клапан. Съотношението въздух-гориво беше напълно разминато, което причиняваше прекомерен разход на гориво и загуба на мощност. Първоначално си помислих, че може да е свързано със запушен въздушен филтър или кислороден сензор, но диагностичните тестове потвърдиха, че проблемът е в инжектора. Ремонтът беше направен в сервиз, общата цена беше 515 евро, включително части и труд. Разликата в производителността след подмяната беше огромна. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A4? Някакви скорошни ремонтни дейности? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Някакви необичайни звуци или дим от ауспуха? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което изпитах с инжектора, или може би е нещо друго.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Моят А4 има 9008 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Симптомите определено се влошават, когато двигателят е загрял, и има черен дим от ауспуха по време на ускорение. Като гледам вашия опит, симптомите съвпадат. Проблемите с въздушно-горивната смес и черният дим силно подсказват проблем с горивната система. Каталитичният конвертор изглежда функционира нормално въз основа на по-ранни тестове, така че вашата теория за инжекторите е смислена. Ще проверя инжекторите. Благодаря, че споделихте разходите за ремонт, това помага за планиране на бюджета за поправката.

(community_translated_from_language)

Благодаря за последващите действия. Като се има предвид сравнително ниският ви пробег от 9008 км, подозрението ми за горивните инжектори е още по-силно сега, особено с черния дим по време на ускорение. При моя А4, черният дим също беше ясен признак за дефектни инжектори, причиняващи прекомерно подаване на гориво. Фактът, че симптомите се влошават с топъл двигател, съвпада точно с моя опит. Когато двигателят се загрее, дефектните инжектори често остават отворени по-дълго, отколкото трябва, което води до богата горивна смес. В моя случай лампата за проверка на двигателя беше специално свързана с горивната корекция, която беше извън нормалния диапазон. Тъй като колата ви е все още сравнително нова, струва си да проверите дали това може да бъде покрито от гаранцията. Моята цена за ремонт от 515 евро беше от моя джоб, тъй като колата ми беше по-стара, но вашият модел от 2019 г. може все още да има покритие. Едно нещо, което забелязах след поправката на инжекторите, беше незабавното подобрение в икономията на гориво и каталитичният преобразувател остана по-чист, тъй като не се справяше с излишно гориво. Цялостният отговор на ускорението също стана много по-плавен. Просто се уверете, че сервизът извършва правилен диагностичен тест на горивните инжектори, а не само основно сканиране на лампата за проверка на двигателя, тъй като това ще потвърди дали се справяме със същата коренна причина.

(community_translated_from_language)

Симптомите на черен дим и богата смес определено сочат към инжекционната система. Подробностите за гаранционното покритие са особено полезни, тъй като моят A4 все още би трябвало да е в рамките на първоначалния гаранционен период. Обадих се в дилърството и те се съгласиха да извършат пълна диагностика на горивната система по гаранция. Съветникът по сервиза спомена, че ще тестват специално инжекторите и регулирането на горивното налягане, като се има предвид, че симптомите съвпадат с често срещаните проблеми с подаването на гориво. Връзката между проблемите с работата на двигателя при загряване и заседналите инжектори е напълно логична. Успокояващо е да знам, че поправката е направила толкова ясна разлика във вашия случай, особено по отношение на икономията на гориво и реакцията на ускорението. Ще актуализирам, след като диагностиката приключи, но сега се чувствам по-уверен за вероятната причина. Черният дим по време на ускорение в комбинация с показанията за богата смес изглежда е класически признак на проблеми с инжекторите, точно както сте преживели. Благодаря за помощта при идентифицирането на вероятния виновник, преди да го занеса в сервиза.

(community_translated_from_language)