A5 Мистериозна загуба на охлаждаща течност: Скрити предупредителни знаци за теч

Като се има предвид, че съм се справял с подобен проблем на моя Audi A4 2.0T от 2013 г., мога да споделя някакъв подходящ опит. Като човек със среден опит в работата с тези двигатели, загубата на охладителна течност без видими течове често насочва към няколко специфични области, които си струва да се проверят. Първо, може да има въздушни мехурчета в охладителната система. Когато имах този проблем, моята механик установи, че проблемът всъщност не е теч, а дефектна връзка при един от датчиците за температурата на охладителната течност. Кабелната връзка се беше влошила, което е довело до фалшиви показания и проблеми с налягането в системата. Ремонтът на проблема с връзката на моя датчик струва 95 евро, което включва време за диагностика и части. Въпреки това, вашият проблем може да е различен, тъй като тези двигатели могат да развият проблеми с: Глава на цилиндъра (вътрешен теч), Капачка на радиатора (загуба на налягане), Маркучи на радиатора (микроскопични пукнатини), Уплътнения на водна помпа, Микроскопични пукнатини в разширителния съд. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Някакви предупредителни съобщения освен индикаторната лампа за проверка на двигателя? Скоростта на загуба на охладителна течност увеличава ли се при шофиране по магистрала? Забелязали ли сте бял дим от ауспуха? Какъв е цветът на охладителната ви течност, когато я проверите? Тези подробности биха помогнали да се стесни кръгът от потенциални причини и да се осигури по-целенасочен съвет, основан на вашата конкретна ситуация.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезните отговори. След 184470 км на километража, по време на последния си сервиз си направих тест на налягането в охладителната система. Механикът откри фини пукнатини в корпуса на водната помпа, причиняващи бавно изтичане на охладителна течност. Охладителната течност също показваше признаци на замърсяване. Гарнитурата на главата изглежда добре, без признаци на смесване на масло или бял дим. Маркучите на радиатора и охладителния вентилатор работят правилно. Очаквам около 750 евро за цялостна подмяна на водната помпа, включително труда. Ще насроча ремонта за следващата седмица, преди да се влоши.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно вашия А5. Това съвпада с моя опит, водната ми помпа също се беше напукала на около 180 000 км. Бавното изтичане може да е трудно за забелязване, тъй като течността за радиатора често се изпарява, преди да се образуват видими локви. Офертата от 750 евро звучи разумно за цялостна работа. Когато моята беше ремонтирана, те също препоръчаха смяна на капачката на радиатора и промиване на системата, за да се отстрани замърсен охладител. Промиването помогна да се елиминират въздушните мехурчета, които биха могли да причинят проблеми по-късно. Уверете се, че проверяват маркучите на радиатора по време на ремонта, тъй като те вече имат достъп до тази област. В моя случай горният маркуч показваше известно леко износване и беше разумно да се замени превантивно, докато всичко беше разглобено. Добрата новина е, че след като водната помпа бъде сменена, системата трябва да е безпроблемна за още 100 000+ км, въз основа на моя опит. Просто следете нивата на охлаждащата течност през първите няколко седмици след ремонта, за да се уверите, че всичко е добре запечатано.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съвета. Току-що се върнах от смяна на водната помпа, струваше ми се общо 785 евро, тъй като се оказа, че резервоарът за охлаждаща течност също има фина пукнатина, която трябваше да се оправи. Механикът ми показа старата помпа и ясно се виждаше къде е текла около корпуса. Направиха пълно промиване на системата и смениха всички маркучи на радиатора, докато бяха там. Охладителният вентилатор и капачката на радиатора все още бяха в добро състояние, така че те останаха. Замърсената охлаждаща течност определено трябваше да се смени, беше доста мръсна, когато я източиха. От около седмица нивото на охлаждащата течност е стабилно. Няма повече светлина за проверка на двигателя и температурният датчик е стабилен. Определено се чувства добре, че това е оправено, преди да се превърне в по-голям проблем.

(community_translated_from_language)