A6 TDI Неравномерен празен ход: Ръководство за бързо отстраняване на проблема с нагревателя на горивния филтър

Имах почти идентични симптоми на моя A4 2.0 TDI от 2005 г. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност се оказаха дефектна връзка на нагревателя на горивния филтър, причинявайки нестабилно налягане на горивото и ниска горивна ефективност. Диагностиката разкри корозирала букса на нагревателния елемент на горивния филтър. Когато нагревателят на филтъра не загрява дизеловото гориво правилно при студени условия, това води до непълно горене и двигателят се бори да поддържа стабилна мощност. Ремонтът включваше подмяна на целия горивен филтър, тъй като нагревателният елемент е интегриран. Техникът също почисти електрическите конектори и нанесе диелектрична грес, за да предотврати бъдеща корозия. Това реши както неравномерната работа на празен ход, така и възстанови нормалното подаване на мощност. Това обикновено не е сериозен проблем, ако се реши бързо, но оставянето му нерешено може да доведе до лошо разпрашване на горивото и потенциално увреждане на горивната система с течение на времето. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното и двигателят отново заработи гладко. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моето превозно средство. Силно бих препоръчал да се свържете с сертифициран специалист по дизелови двигатели, за да провери връзките на нагревателя на горивния филтър и цялостното състояние на горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит, чудесно е да чуя, че сте решили същия проблем! Тези симптоми със спиране на двигателя и неравномерна работа на празен ход могат да бъдат много досадни. Ремонтът на нагревателя на горивния филтър работи перфектно и в моя случай. Просто любопитно, спомняте ли си приблизително колко сте платили за ремонта? И всичко ли работи гладко, откакто е направена работата по горивната система? Моят Audi A6 е отново в нормално състояние, но следя горивната ефективност, само за да съм сигурен, че нищо друго не се появи.

(Преведено от Английски)

Откакто се оправи връзката на нагревателя на горивния филтър, моят А4 работи перфектно гладко при студен старт и нормално шофиране. Ремонтът беше лесен, само 95 евро за поправяне на дефектната кабелна връзка към нагревателния елемент. Оттогава няма проблеми със спиране на двигателя или неравномерна работа на празен ход. Горивната система работи правилно сега и разходът е възстановен до нормалното. Правилната диагностика наистина направи разликата, дизеловият двигател реагира добре и поддържа постоянна мощност. Струваше си да го проверя от специалист, който знаеше точно къде да търси проблема с връзката. Цената на ремонта беше разумна, като се има предвид колко по-плавно работи двигателят сега. Ако вашият А6 започне да показва признаци на същия проблем, връзките на нагревателя на горивния филтър биха били първото нещо, което трябва да проверите. Но тези поправки обикновено са трайни, когато са направени правилно.

(Преведено от Английски)

След като се справих с проблемите с липсата на мощност и неравномерната работа на празен ход, най-накрая оправих моя A6 при нов механик, който наистина разбираше дизеловите двигатели. Общата сметка беше 120 евро, малко повече от очакваното, но си заслужаваше всяко евро за спокойствието. Специалистът откри точно това, което подозирахме – дефектен нагревател на горивния филтър, който причиняваше всички тези проблеми при студен старт. Те замениха целия агрегат и почистиха добре електрическите връзки. Оттогава няма повече гасене на двигателя или неравномерна работа. Разходът на гориво се върна към нормалните нива, а двигателят отново дърпа силно. Много се радвам, че първо проучих симптомите и намерих механик, който разбра проблема. Целият ремонт отне по-малко от 2 часа и те дори ми показаха корозираните връзки, които откриха. Много по-добро преживяване от предишните ми посещения при механици.

(Преведено от Английски)