Alfa GTV Гаснене: Ръководство за ремонт на теч в системата EVAP

Имах подобен проблем на моята Алфа Ромео 156 от 2006 г. с 2.0-литров бензинов двигател. Симптомите съвпадаха точно – гаснене на празен ход и светване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя. След подходящи тестове за откриване на течове, се оказа, че проблемът е в дефектен клапан за продухване и повредена активен въглен филтър в системата EVAP. Активният въглен филтър беше напълно наситен, което предотвратяваше правилното вентилиране на резервоара за гориво. Това доведе до повреда на системата за контрол на емисиите, което причини точно тези проблеми с гасненето. Това е известен слаб момент в тези двигатели. Ремонтът включваше подмяна както на клапана за продухване, така и на целия модул с активен въглен филтър. Не е сложен ремонт, но изисква специално диагностично оборудване, за да се провери дали системата EVAP е правилно запечатана след ремонта. Работата отне около 3 часа, включително тестовете. Това не е ремонт, който бихте искали да отлагате; компрометираната система EVAP може да доведе до проблеми с налягането на горивото и потенциални повреди на двигателя. Симптомите обикновено се влошават с времето, особено в по-топло време, когато изпаренията на горивото се разширяват повече. Най-добрият подход е да се намери сервиз с подходящи диагностични инструменти за системи за контрол на емисиите. Универсалните скенери често пропускат специфичните кодове на грешки, които генерират тези системи.

(Преведено от Английски)

Наистина оценявам подробния ви отговор. Вашите симптоми съвпадат точно с моите при GTV. Забелязах също, че проблемът със спирането се влошава значително в горещите дни, което е логично, като се има предвид връзката със системата EVAP, която споменахте. Мисля, че ще го оправя скоро, за да избегна по-сериозни проблеми с налягането на горивото. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други подобни проблеми, след като сте го оправили? Офертата, която получих, ми се струва доста висока в сравнение с нормалните цени за сервиз. Отчетните данни за въздушния поток и налягането са хаотични според моята диагностична апаратура, което изглежда потвърждава вашето заключение за компрометираната система.

(Преведено от Английски)

Исках само да проверя, ремонта беше направен миналата седмица и напълно отстрани проблемите със спирането. Сервизът замени дефектния филтър с активен въглен, който действително беше коренната причина, засягаща работата на EVAP системата. Общата цена беше 275 евро, много по-разумна от вашата оферта. Отчетът на датчика за налягане се стабилизира и двигателят работи гладко сега, дори и при последните горещини. Измерванията на въздушния поток също се върнаха в нормалните граници. Моят 156 не е показвал никакви свързани проблеми от ремонта, горивната ефективност всъщност се е подобрила леко. Вашата оферта от 950 евро изглежда прекалено висока за това, което се оказа проста смяна на филтъра с активен въглен. Може би си струва да потърсите второ мнение от сервиз, специализиран в системите за контрол на емисиите и откриване на течове. Ремонтът отстрани всички симптоми, няма повече спиране, стабилен празен ход и лампата за проверка на двигателя е изгаснала. Тези проблеми с EVAP системата определено си струва да се решат бързо, за да се предотвратят по-сериозни усложнения на горивната система.

(Преведено от Английски)

Намерих надежден механик чрез местна група собственици на Алфа Ромео, който постави правилната диагноза. Отчетът на сензора за налягане помогна да се потвърди, че проблемът наистина е в системата за изпаряване (EVAP). Механикът откри повредена въгленова филтър и течаща вентилационна линия на резервоара за гориво. Общата цена на ремонта възлезе на 380 евро, много по-добре от първоначалната оферта. Те замениха двата компонента и направиха пълен тест на системата за контрол на емисиите, за да се увери, че всичко е правилно уплътнено. Отчетите за въздушния поток се върнаха към нормални веднага след ремонта. Много се радвам, че потърсих други мнения, вместо да се втурна в скъп ремонт. Двигателят работи перфектно сега, няма повече проблеми със спирането и индикаторната лампа за проверка на двигателя си остава изгасена. Икономията на гориво дори се е подобрила малко, тъй като системата EVAP работи правилно отново. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, определено си струва да провери няколко сервиза, които разбират тези специфични системи за контрол на емисиите. Правилното диагностично оборудване прави огромна разлика при определянето на точния проблем.

(Преведено от Английски)