Audi A1 TDI гасне: Решена мистерията с клапана за контрол на празен ход

Имах подобен проблем с моя Audi A3 2.0 TDI от 2014 г., и след няколко опита, се оказа, че е сериозно замърсяване във всмукателната система, засягащо работата на дроселната клапа и IAC клапана. С някакъв опит в работата с дизелови двигатели, първоначално предполагах, че просто почистване на дроселната клапа ще го оправи. Обаче, симптомите на спиране на двигателя продължиха въпреки опитите за основна поддръжка. Оборотите на празен ход ще се колебаят силно, преди двигателят да спре напълно на спирките. В сервиза откриха силно натрупване на въглеродни отлагания в целия всмукателен колектор, което нарушаваше правилното регулиране на празен ход. Те извършиха щателно почистване на всмукателната система, замениха IAC клапана и прекалибрираха дроселната клапа. Общата цена достигна 425 евро, включително части и труд. Оттогава, оборотите на празен ход са перфектно стабилни, без повече проблеми със спирането. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия A1? Някаква скорошна история на поддръжката? Има ли други предупредителни лампи освен лампата за двигателя? Спирането се случва по-често, когато климатикът работи? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или дали може да са замесени други компоненти.

(Преведено от Английски)

Текущият пробег е 91254 км и току-що минахме редовния сервиз миналия месец. Проблемите с празния ход на колата започнаха малко след това. Благодаря за споделянето на вашия опит, симптомите звучат идентично с това, което виждам. Задържането на двигателя се случва независимо от състоянието на климатика и свети само лампата за двигателя. Нестабилната скорост на празен ход е особено забележима, когато двигателят е загрял. Въз основа на вашите разходи за ремонт, изглежда, че смяната на IAC клапана може да бъде разумна следваща стъпка, преди да се изследват по-сложни проблеми с всмукателната система. Основната ми загриженост е дали само почистването може да го оправи или дали трябва да очаквам смяна на компоненти, като се има предвид възрастта на колата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, знам точно през какво преминавате, тъй като съм имал почти идентични симптоми. В моя случай, само почистването на клапана за контрол на празен ход осигури само временно облекчение, преди проблемите със спирането да се върнат. Тъй като проблемите ви са започнали след редовно обслужване, накарайте ги да проверят дали компонентите на всмукателния въздух са правилно сглобени. Неправилно свързване или повредена гарнитура може да причини подобни симптоми на спиране на двигателя. Въпреки това, предвид възрастта и пробега, бих силно препоръчал да смените клапана IAC, вместо само да го почистите. Когато колата ми спираше, забелязах, че празният ход се стабилизира за кратко след почистването, но се влошава отново в рамките на няколко седмици. Пълната подмяна на клапана IAC в крайна сметка беше необходима за постоянно решение. Цената на труда трябва да е по-ниска от това, което платих, тъй като те няма да се нуждаят от пълно почистване на всмукателната система, ако тя все още е чиста от последната ви поддръжка. Ако решите да смените клапана IAC, уверете се, че те извършват правилната процедура за преобучение на скоростта на празен ход след това. Неправилно калибрираната система за контрол на празен ход може да доведе до продължително спиране дори и с нови части. Въз основа на идентичните симптоми и подобни варианти на двигателя, бих оценил около 250-300 евро само за подмяната на клапана IAC. Това приема, че не са открити допълнителни проблеми с всмукателната система по време на ремонта.

(Преведено от Английски)

Днес получих актуална оферта от местен сервиз, където могат да сменят IAC клапана за 275 евро, включително части и труд. Това съвпада с това, което споменахте за цената на ремонта. Те също така препоръчаха да се провери всмукателният колектор, докато всичко е разглобено, което е логично, предвид вашия опит с проблеми с натрупване на въглеродни отлагания. Задържането на двигателя се е увеличило през тази седмица, особено по време на сутрешните пътувания, когато двигателят се загрява. Нестабилната скорост на празен ход и пълното спиране на двигателя на светофарите се превръщат в сериозен проблем за безопасността. Като имам предвид, че опитите за почистване не са помогнали и проблемите с контрола на празен ход продължават, вероятно ще насроча ремонта за следващата седмица. Благодаря ви, че споделихте вашия опит със сходни симптоми, това наистина помогна да се потвърдят подозренията ми, че IAC клапанът е основният проблем. Ще се уверя, че те ще извършат процедурата за преобучение на скоростта на празен ход, която споменахте, след като монтират новия клапан. Надявам се това да помогне на други, които може да имат подобни проблеми с празен ход на двигателя с тези двигатели. Ще актуализирам с резултатите, след като го оправя.

(Преведено от Английски)