Audi A3 Diesel не пали: Отстраняване на проблем с захранването

Като собственик на Audi A6 2010 TDI, се сблъсках с почти идентични симптоми. Щракащият звук от стартерния соленоид без последващо стартиране обикновено показва проблем с проводния сноп, а не пълен отказ на стартера. В моя случай решението включваше: Корозирали клеми на акумулатора, водещи до лошо свързване, Повреден релеен превключвател в главната кутия с предпазители, Слабо закрепено заземяващо кабелно съединение. Ключови точки, които да проверите, преди да посетите гараж: 1. Почистете старателно и двете клеми на акумулатора. 2. Проверете главната кутия с предпазители за очевидни разхлабени връзки. 3. Измерете напрежението на акумулатора, докато се опитвате да стартирате. 4. Прегледайте заземяващото кабелно съединение към шасито. Това беше ремонт със средна трудност, изискващ специализирана диагностична апаратура за правилно проследяване на прекъсването на захранването. Проблемът с невъзможността за стартиране на колата в крайна сметка бе проследен до комбинация от повреден релеен превключвател и корозирали връзки. Тези електрически проблеми могат да бъдат трудни за диагностициране без подходящо тестващо оборудване, но проверката на тези основни връзки може да ви спести посещение в гараж. Ако основните проверки не решат проблема, е необходимо професионална диагностика, тъй като това може да повлияе на други електрически системи с течение на времето.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах много подобни симптоми с моя А3 2015 миналата зима. Ключът за запалване работеше само прекъсващо и се оказа, че главният виновник е прекъсвачът на веригата в кутията с предпазители. Вашият път на решение звучи точно и доста подобен на това, което направи моя механик. Проблемът с невъзможността да се запали колата изчезна напълно след поправката на тези електрически връзки. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани електрически проблеми след поправката?

(Преведено от Английски)

Миналата седмица карах моята А6 на проверка при сертифициран механик. Сигналът за плюс на запалването на клема 15 действително беше прекъснат, точно както се предполагаше. Ремонтът се фокусира върху отстраняването на дефектна кабелна връзка, свързана с ключа за запалване. Общата цена възлезе на 95 евро за части и труд. Отстраняването на проблема с падането на напрежението в точката на свързване, колата пали перфектно всеки път. Механикът също така е инспектирал цялата кутия с предпазители и настройката на клемите на батерията, докато диагностицира проблема. Няма свързани електрически проблеми, откакто е извършен ремонтът. Релейното превключване и всички други връзки сега работят както трябва. Да се намери точния източник на прекъсване на захранването от професионалист си е струвало, тъй като тези електрически проблеми могат да бъдат доста сложни за правилна диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. След посещението ми при механика вчера, ето как протече всичко: Основният проблем беше точно това, което описахте – електрическа повреда в кабелния сноп близо до кормилната колона. Механикът откри, че релейното реле е повредено от вода поради малък теч, което е причинявало прекъсващи проблеми със свързването. Общият ремонт струва 180 евро, включително: Ново релейно реле, частична подмяна на кабелния сноп, труд, пълен електронен преглед на системата. Колата пали перфектно сега. Те също така откриха и оправиха разхлабен кабел за заземяване, докато работеха, което обяснява проблемите с изтощаването на батерията, които наблюдавах. Кутията с предпазителите беше проверена и почистена като предпазна мярка. Много се радвам, че първо попитах тук, помогна ми да разбера вероятния проблем и да избегна прекалено високи цени. Няма повече проблеми с паленето на колата, откакто ремонтът е извършен. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да се насоча в правилната посока.

(Преведено от Английски)