Audi A5 Дизел: Решаване на проблем с прекъсвания при ускорението и светване на индикаторната лампа на двигателя

С известен опит с дизелови двигатели, се сблъсках с много подобен проблем с моята 2013 Audi A4 дизел. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали – светлина на двигателя, придърпване по време на ускорение и груба работа на празен ход, когато е студен. След първоначалната диагностика, моята работилница откри теч в изпускателната система, който е причинявал неправилни показания от кислородния сензор. Това обърка системата за управление на двигателя, което доведе до тези проблеми с производителността. Общата цена на ремонта беше 265 евро, включително части и труд. Предприетите диагностични стъпки бяха: Пълно OBD сканиране, Тест за дим на изпускателната система, Тестване на показанията на кислородния сензор, Визуална проверка на всички компоненти на изпускателната система. Преди да се стигне до заключения за сензора на коляновия вал или горивната помпа, би било полезно да се знае: Текущ пробег на вашия A5? Кога е била последната смяна на ангренажния ремък? Извършван ли е скорошен ремонт? Проблемът подобрява ли се, след като двигателят загрее? Има ли необичаен цвят на изпускателния дим? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз изпитах, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване е направено при 120253 км. След проверка на сервизните записи забелязах, че ангренажният ремък е сменян при 95000 км. Проблемът леко се подобрява, когато двигателят е загрял, и понякога се наблюдава черен дим. Пропуските в запалването изглеждат най-забележими при студен старт, особено сутрин. Проверих разхода на гориво и забелязах, че е нараснал с около 15% от началото на тези проблеми. Като се има предвид пробегът и симптомите, започвам да подозирам, че кислородният сензор може да е виновникът, особено с този черен дим. Ще проверя в сервиза изпускателната система и показанията на кислородния сензор първо, тъй като това изглежда като разумна отправна точка, преди да се разглежда горивната помпа или други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. След като оправих моя A4 със сходни симптоми, мога по-добре да потвърдя, че проблемите ни звучат почти идентично. Тъмният дим и увеличената консумация на гориво, които споменахте, са класически признаци на проблем с кислородния сензор, което съвпада с това, което преживях. Въз основа на смяната на ангренажния ремък при 95 000 км, този компонент би трябвало да е все още добре. Моята консумация на гориво също се увеличи с около 12-15% преди ремонта и имах същите симптоми на тъмен дим по време на студен старт. В моя случай дефектният кислороден сензор караше електронния блок за управление на двигателя да подава неправилни горивни смеси, особено по време на студен старт. След смяна на сензора и отстраняване на малкия теч в изпускателната система, и димът, и придърпването изчезнаха напълно. Неизправен кислороден сензор често причинява: Неравномерна работа на двигателя, Лоша икономия на гориво, Тъмен изпускателен дим, Проблеми с производителността по време на ускорение. Сервизът определено трябва да започне с проверка на изпускателната система и показанията на кислородния сензор. Според моя опит е по-добре да се изключат тези сравнително прости решения, преди да се разглеждат по-сложни проблеми с инжекторите за гориво или сензора на коляновия вал. Дръжте ни в течение какво открие сервизът. Ремонтът трябва да е лесен, ако е същият проблем, с който се сблъсках.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашата обратна връзка и препоръката от инспекцията на работилницата, ще ги накарам да извършат проверка на изпускателната система и тестване на кислородния сензор следващата седмица. Симптомите, които описахте за вашия A4, съвпадат много точно с моята ситуация, особено увеличението на разхода на гориво и тъмния дим при студен старт. Смяната на ангренажния ремък при 95 000 км беше сравнително скорошна, така че това не би трябвало да е проблемът. Като се има предвид пробегът и симптомите, фокусирането върху кислородния сензор и изпускателната система първо е най-разумно, преди да се разследва горивната помпа или други основни компоненти. Ще актуализирам форума, след като получа диагностичните резултати от работилницата. Наистина оценявам подробно обяснението на вашия опит и систематичния подход към отстраняването на неизправности. Това ми дава много по-ясна посока за процеса на ремонт, вместо просто да сменям части от нищото.

(Преведено от Английски)