Audi A5 не пали, въпреки чистите диагностични кодове

Имах подобен проблем с моето Audi A4 2004 с 2.0T двигател. Симптомите съвпадаха точно – двигателят се върти, но не пали, след предишни ремонти на ECU. Основната причина в моя случай не беше всъщност ECU, а корозирали клеми на акумулатора, причиняващи нестабилно подаване на ток към системата за впръскване на гориво. Проблемите с прекъсване на двигателя и паленето бяха подвеждащи, тъй като имитираха симптоми на повреда на ECU. Решението изискваше почистване и подмяна на двете клеми на акумулатора, както и проверка на всички масови връзки. Механикът също така провери релето на горивната помпа, тъй като лошите електрически връзки могат да попречат на правилното подаване на гориво при стартиране. Този тип електрически проблем може да бъде доста сериозен, ако се остави нелекуван, тъй като прекъсванията в захранването могат да повредят ECU и компонентите за впръскване на гориво с течение на времето. Диагностиката на двигателя първоначално не показа кодове, тъй като прекъсването на захранването беше прекалено кратко, за да се регистрира. Струва си да се проверят тези основни електрически връзки, преди да се предположи друг проблем с ECU. Проверете и системата за зареждане и натоварването на акумулатора, тъй като слаб изходен ток на акумулатора може да причини подобни симптоми дори с добри връзки.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах много подобен проблем с моя А5 миналата зима и въз основа на вашето описание, наистина звучи сякаш може да е същият електрически проблем. Лампата за проверка на двигателя светваше от нищото, преди накрая да откаже да запали. Спомняте ли си приблизително колко струи ремонта във вашия случай? Просто съм любопитен дали поправката е била сравнително лесна, след като са идентифицирали проблема. Също така се чудя дали сте имали проблеми със стартирането или проблеми със софтуера на двигателя, откакто е ремонтиран?

(Преведено от Английски)

Много се радвам, че можах да помогна! След като електрическите връзки бяха поправени, колата работи перфектно, без повече проблеми с управлението на двигателя или проблеми с паленето. Ремонтът беше доста лесен, след като те идентифицираха корозираните клеми на акумулатора като основна причина. Общата цена на ремонта е 155 евро за почистване и подмяна на клемите на акумулатора, плюс проверка на всички масови връзки. Много по-евтино, отколкото първоначално се опасявах, особено в сравнение с потенциалните разходи за подмяна на ECU. Светлината за проверка на двигателя, която се появи от нищото, напълно изчезна след ремонта. Няма повече проблеми със софтуера на двигателя или фалшиви предупреждения за повреда на ECU. Механикът обясни, че лошите електрически връзки могат да създадат всякакви подвеждащи симптоми, които имитират по-сериозни проблеми. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което преживях, определено си струва да проверите електрическите връзки, преди да търсите по-сложни решения. Добрите връзки на акумулатора са от решаващо значение за правилното функциониране на ECU и горивната система.

(Преведено от Английски)

Най-накрая занесох моята А5 при механика вчера, въз основа на вашия съвет да проверя електрическата система. Оказа се, че сте били абсолютно прави, основният проблем беше силна корозия по клемите на акумулатора и разхлабена връзка на масата. Ремонтът беше бърз и лесен. Те почистиха всички електрически контакти, смениха и двете клеми на акумулатора и провериха всички точки на масата. Общата цена беше 180 евро, включително времето за диагностика. Двигателят сега пали перфектно, без повече необичайно гасене или предупреждения за проблеми с двигателя. Това, което наистина ме изненада, беше как такъв прост електрически проблем може да причини толкова много объркващи симптоми и предупреждения за грешки на двигателя. Механикът ми показа как корозираните връзки прекъсваха захранването на системата за впръскване на гориво, което го караше да изглежда като проблем с ECU. Става ясно защо диагностиката на двигателя беше неубедителна преди това. Много се радвам, че проверих това първо, вместо да се хвърлям директно към скъпи ремонти на ECU. Колата работи по-добре, отколкото през последните месеци.

(Преведено от Английски)