Audi A8 DPF повреда: черен дим + предупреждение за загуба на мощност

Имах подобни проблеми с моя Audi A6 3.0 TDI от 2012 г. Симптомите съвпадат точно с това, което преживях – намалена мощност, черен дим и предупреждения за системата за контрол на емисиите. Сензорът за обратно налягане на отработените газове действително беше дефектен, но това беше само симптом на по-сериозен основен проблем. DPF филтърът беше напълно запушен поради множество неуспешни опити за регенерация, причинени от неправилните показания на сензора. Тъй като сензорът не измерваше правилно налягането на отработените газове, контролният блок на двигателя не можеше да управлява правилно циклите на регенерация на DPF филтъра. Ремонтът изискваше: Диагностично тестване на цялата система за контрол на емисиите, Смяна на сензора за обратно налягане на отработените газове, Пълно почистване на DPF филтъра, Нулиране на всички системи за управление на двигателя. Това не е проблем, който да се игнорира, тъй като продължаването на шофирането с тези симптоми може да доведе до пълен отказ на DPF филтъра. Режимът на намалена мощност е всъщност защитен механизъм, за да се предотврати повреда на двигателя от прекомерно обратно налягане в изпускателната система. Препоръчвам да си направите правилна диагностика в сервиз, специализиран в дизелови системи за управление на двигатели. Те трябва да проверят както показанията на сензора, така и физическото състояние на DPF филтъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A6. Моят A8 показваше същите тези симптоми преди няколко месеца. След ужасната миризма на отработени газове и епизодите с черен дим, най-накрая го закарах в друг сервиз, специализиран в ремонти на филтри за твърди частици. Филтърът за твърди частици се нуждаеше от щателно почистване и те също откриха проблеми със сензорите на изпускателната система. Не мога достатъчно да подчертая колко е важно да се решават тези проблеми с DPF бързо, преди да причинят по-сериозни повреди на системата за контрол на емисиите. Колко платихте в крайна сметка за ремонта си? Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми, откакто сте го поправили? Минаха около 4 месеца от ремонта ми и засега всичко изглежда работи гладко, без предупредителни светлини.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за цената на ремонта и последващия опит. След като поправиха моя А6, като смениха сензора за обратно налягане на изпускателната система за 245 евро, всичко работи перфектно. Няма повече предупреждения за намалена мощност или проблеми с DPF филтъра от ремонта. Най-важното беше, че проблемът с филтъра за твърди частици беше хванат рано. Дефектният сензор за налягане е давал неправилни показания, което е предотвратявало правилното регенериране на DPF филтъра. След като новият сензор беше инсталиран, изпускателната система започна да работи както е проектирана. Наистина е насърчително да чуя, че вашият А8 също работи добре след 4 месеца. Тези проблеми със сензора за налягане определено могат да бъдат досадни, но когато бъдат правилно диагностицирани и отстранени, обикновено не се връщат. Просто следете изпускателния дим и всички предупредителни лампи, ранното откриване на проблеми с ниско налягане помага да се избегнат по-скъпи ремонти в бъдеще. Цената на ремонта, която платих, всъщност беше доста разумна в сравнение с това, което би струвала пълна подмяна на DPF филтъра. Редовното шофиране по магистралата също помага за поддържане на правилното функциониране на филтъра за твърди частици, сега, когато сензорът работи правилно.

(Преведено от Английски)

Най-накрая намерих правилното решение за моя А8. След като се уморих от това, че редовният ми механик отхвърляше симптомите, го занесох в специализиран сервиз за дизелови двигатели. Диагностичните тестове показаха точно това, което се предполагаше – проблеми с изпускателната система и DPF филтъра. Общият ремонт струваше 890 евро, включващи подмяна на сензор, почистване на DPF филтъра и пълно нулиране на системата. Сензорът за налягане беше напълно износен, което обясняваше режима на намалена мощност и ужасните проблеми с дима. Техникът ми показа как дефектният сензор е възпрепятствал правилното функциониране на системата за контрол на емисиите. Най-доброто решение беше да не чакам по-дълго, за да го оправя. Четири месеца по-късно двигателят работи перфектно, без предупредителни лампички, а ауспухът е чист. Новият сервиз свърши щателна работа, обяснявайки ремонтите и показвайки ми дефектните части. Много се радвам, че смених механика и получих правилна диагноза. Щях да се окажа с много по-скъпи ремонти, ако бях продължил да карам с запушен DPF филтър и лоши сензори.

(Преведено от Английски)