Audi Q2 дизел 2010: черен дим, висок разход на гориво и нестабилна работа на двигателя - необходими са съвети

Здравейте на всички, имам Audi A4 S line 2.0 TDI дизел 2010. Току-що смених двата сензора в горивната релса и направих кратко изпробване на колата, но сега светлината за нагревателни свещи мига на таблото, когато карам. Имам загуба на мощност и на скенера ми излиза P008700 - налягане в горивната релса/система - прекалено ниско. Всякаква помощ ще бъде оценена.

(Преведено от Английски)

Кодът P008700 показва ниско налягане на горивната релса, което може да доведе до мигане на лампата за свещи и загуба на мощност. Тъй като вече сте сменили сензорите, проблемът може да е в горивната помпа, горивния филтър или евентуален теч в горивната система. Започнете с проверка на горивния филтър за запушвания или задръствания, тъй като мръсен филтър може да ограничи потока на горивото. Ако филтърът е чист, проверете горивните линии за течове или повреди. Ако тези проверки не решат проблема, може да се наложи горивната помпа да бъде проверена от специалист. Моля, уведомете ни как върви или ако имате допълнителни въпроси!

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета, ще проверя горивния филтър.

(Преведено от Английски)

Добре дошли! Моля, дръжте ни в течение на напредъка си, след като проверите горивния филтър. Ако имате още въпроси или се нуждаете от допълнителна помощ, не се колебайте да ни питате.

(Преведено от Английски)

P0087 Smart Mechanic наличен Описание: Преден ляв сензор за ускорение (G337) Категория на проблема: Гориво, Изпускателна система, Охлаждане (Повече подробности в Smart Mechanic) Какво би могло да бъде това?

(Преведено от Испански)

Кодът P0087 обикновено се отнася до ниско налягане в горивната релса, но ако вашият диагностичен инструмент показва проблем с датчика за дросел, това може да е неправилно тълкуване. Ако обаче датчикът за дросел е действително дефектен, това може да повлияе на работата на двигателя. Започнете с проверка на кабелите и връзките към датчика за дросел за признаци на повреда или корозия. Ако всичко изглежда наред, самият датчик може да се нуждае от проверка или подмяна. Ако не сте сигурни, най-добре е да се консултирате с професионален механик за точна диагноза. Съобщете ни, ако имате нужда от допълнителна помощ или как върви!

(Преведено от Английски)

Уважими дами и господа, Чрез приложението Carly открих грешка, която сочи проблем с електромагнитен вентил за Servotronic. Освен това напоследък имам проблеми с кормилното управление: воланът вибрира по време на движение и се отклонява постоянно надясно. Самият автомобил също дърпа надясно. Въпросът ми е къде се намира електромагнитният вентил за Servotronic, каква е неговата функция и как да разбера дали проблемът е именно в него, а не в нещо друго. Автомобил: Audi A6 4F, 2007 г., 2.0 TDI, 140 к.с. Благодаря предварително за отговора.

(Преведено от Немски)

Сервотронният соленоиден вентил е част от системата за сервоуправление и регулира нивото на асистенция при завиване в зависимост от скоростта на автомобила. Обикновено се намира на или близо до рейката на волана. Симптомите, които описвате, като вибрации на волана и дърпане надясно, действително могат да са свързани с дефектен сервотронен соленоиден вентил. Тези симптоми обаче могат да бъдат причинени и от други проблеми, като проблеми с геометрията на окачването или дисбаланс на гумите. Препоръчвам да започнете с проверка на налягането в гумите и геометрията на окачването, за да се изключат тези по-прости проблеми. Ако проблемът продължава, се обърнете към професионалист за проверка на сервотронната система. Моля, информирайте ни за вашите констатации или ако имате допълнителни въпроси!

(Преведено от Английски)