Audi Q5: Задържане и неравномерна работа на празен ход сочат към проблеми с горивото

Имах много подобни симптоми с моя Audi Q3 2.0T от 2016 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с двигателите на VAG, първоначално заподозрях проблеми с горивната система, както споменахте. Неравномерната работа на празен ход и придърпването по време на ускорение бяха почти идентични с това, което описвате. След като го занесох в моята редовна работилница, те диагностицираха хлабав контакт в щепсела на датчика за налягане на горивото. С течение на времето контактът се е разхлабил, което е довело до несъответстващи показания и е накарало системата за управление на двигателя да регулира подаването на гориво неправилно. Ремонтът включваше почистване на конектора, правилното му затягане и изчистване на кодовете за грешки. Общата цена беше 95 евро за диагностика и ремонт. Доста лесен ремонт, въпреки че симптомите могат да бъдат доста тревожни, когато се появят за първи път. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Q5? Някаква скорошна работа, извършена върху горивната система? Има ли някакви специфични кодове за грешки? Неравномерната работа на празен ход се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с връзката на датчика, или е нещо друго в горивната система, като инжектори или горивната помпа.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 132 000 км, преди около 2 месеца. По време на това обслужване беше сменен регулаторът на налягането в горивната система. Показаните кодове на грешки са P0171 и P0087. Неравномерната работа на празен ход се случва постоянно, независимо дали двигателят е студен или загрят. Забелязвам, че лампата за проверка на двигателя мига от време на време при силно ускорение, което изглежда съвпада с по-раншното споменато потрепване. Когато двигателят заглъхне, той винаги пали веднага, въпреки че неравномерната работа на празен ход продължава.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Тези специфични кодове на грешки, комбинирани със симптомите, ме карат да мисля, че вашият проблем може да е различен от моя проблем с разхлабения конектор, особено след като наскоро ви е сменен регулаторът на налягането. P0171 показва оскъдна горивна смес, а P0087 сочи ниско налягане в горивната релса; тази комбинация предполага, че може да търсим или дефектна горивна помпа, или запушен горивен филтър. В моя Q3, когато горивната помпа започна да се поврежда около 6 месеца след проблема с конектора, тя показа идентични кодове и симптоми. Постоянният груб празен ход независимо от температурата на двигателя, комбиниран с мигащата лампа за проверка на двигателя по време на ускорение, силно предполага проблеми с подаването на гориво, а не просто проблем със сензора. Незабавното рестартиране след спиране също е нещо, което изпитах с моята повреждаща се горивна помпа. Като се има предвид, че регулаторът на налягането е сменен наскоро, бих се фокусирал върху: 1. Горивна помпа, най-вероятният виновник въз основа на моя опит 2. Горивен филтър, ако не е сменян по време на последния сервиз 3. Възможен вакуумен теч, причиняващ оскъдното състояние. Когато горивната ми помпа беше сменена, общата цена на ремонта беше около 850 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите с пропускането на запалването и грубия празен ход. Забелязвате ли някакво намаляване на разхода на гориво в сравнение с нормалното? Това може да помогне да се потвърди дали сме на прав път с диагнозата на горивната помпа.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробната обратна връзка. След като прочетох за подобни проблеми с вашия Q3 и знаейки, че тези кодове на грешки изглеждат съвпадащи с проблем с горивната помпа, мисля, че ще я проверя професионално. Вашият опит с ремонта на горивната помпа за около 850 евро ми помага да си настроя очакванията. Икономията на гориво всъщност е спаднала забележимо през последните няколко седмици, като получавам с около 15% по-лош пробег от обикновено. Това, комбинирано с грубия празен ход, проблемите със спирането и кодовете на грешки, които споменахте, ме прави по-уверен, че е вероятно горивната помпа, както вие предложихте. Ще им кажа да проверят и горивния филтър, тъй като е сравнително евтин и може да допринася за проблема. Възможността за теч на вакуум също си струва да се разследва, като се има предвид кодът за постъпване на бедна смес. Преди да го записвам, може би ще проверя отново последните сервизни записи, за да потвърдя дали горивният филтър е сменян по време на смяната на регулатора на налягането. Благодаря ви, че ми помогнахте да стесня кръга от вероятните причини, това ще направи разговора с ремонтния сервиз много по-продуктивен.

(Преведено от Английски)