Audi S4: Решени проблеми с груб празен ход и горивната система

Имах подобна ситуация с моето Audi S6 от 2005 г. Като човек със среден опит в работата по автомобили, първоначално си помислих, че е просто проблем с инжектора за гориво, но симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – прекъсване на запалването, неравномерна работа и проблеми със спирането на двигателя. След известно отстраняване на проблеми, моята работилница установи, че всъщност е хлабав кабелен контакт към датчика за налягане на горивото. Свързването е корозирало с времето, което е довело до несъответстващи показания и е довело до лоша работа на двигателя. Общата цена на ремонта беше 95 евро, която включваше почистване на връзките и правилното затягане на окабеляването. Икономията на гориво се подобри значително след отстраняването на проблема и всички проблеми с работата изчезнаха. Проблемите със спирането на двигателя, които бяха особено досадни при спиране в трафика, бяха напълно решени. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви специфични модели, когато се случва спирането? Какъв тип гориво използвате? Сменен ли е горивният филтър наскоро? Има ли някакви специфични кодове на грешки? Тази информация би помогнала да се определи дали имате същата коренна причина или дали е потенциално различен проблем с горивната система.

(Преведено от Английски)

Последна обслужване при 93013 км. След като прочетох вашия опит, проверих кодовете за грешки с OBD скенер. Получавам кодове P0190 и P0087, които сочат към проблеми с налягането на горивото. Задържането се случва предимно при спиране с ниска скорост. Използвам премиум гориво 98 октана, а горивният филтър беше сменен по време на последната обслужване. Неравномерната работа на празен ход се влошава, когато двигателят е загрял, а подаването на гориво изглежда неравномерно. Разходът на гориво е спаднал с около 25% през последния месец. Въз основа на вашата обратна връзка, ще проверя кабелите, тъй като това изглежда като рентабилна първа стъпка, преди да се заменят части. От публикуването на първоначалния ми въпрос, забелязах и лека миризма на гориво, което може да показва теч някъде в системата. Това би могло да обясни прекъсването на запалването и проблемите с лошото представяне.

(Преведено от Английски)

В отговор на последното Ви съобщение, миризмата на гориво, която споменахте, е тревожна и определено променя пътя на диагностиката. С моя S6 нямах никаква миризма на гориво, поради което само поправката на кабелите реши проблемите ми. Кодовете P0190 и P0087, комбинирани с миризма на гориво, предполагат, че може да имате проблем с налягането на горивото И потенциален теч. Сглобката на горивната помпа може да се нуждае от внимание, тъй като тези агрегати често развиват течове около уплътненията, когато започнат да се повреждат. В моя случай, проверката на окабеляването беше правилната първа стъпка, но Вашата ситуация звучи по-сложна. Неравномерната работа на празен ход, която се влошава с топъл двигател, и 25% спад в икономията на гориво съвпадат с класическите симптоми на повредена горивна помпа. Помпата може да се бори да поддържа правилно налягане, когато е гореща, което води до пропуски в запалването и проблеми с производителността. Като се имат предвид тези симптоми, препоръчвам: 1. Първо, локализирайте източника на миризмата на гориво за безопасност 2. Проверете налягането на горивото с манометър 3. Проверете цялата сглобка на горивната помпа Пълната подмяна на горивната помпа при тези модели обикновено струва 400-600 евро, включително труда. Първоначалната ми поправка на окабеляването беше много по-евтина, но въз основа на допълнителните Ви симптоми, може да се нуждаете от по-обширни ремонти, за да разрешите всички проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на подробната информация за вашия опит с вашия S6. Тези кодове на грешки (P0190 и P0087) определено съвпадат с това, което наблюдавах при проблемите си с горивната система. Миризмата на гориво, която споменах, всъщност стана малко по-силна през последните няколко дни, особено след като колата престои известно време. Следвайки вашия съвет, вчера помолих механик да извърши тест на налягането. Отчетите бяха несъответстващи и доста под спецификацията, потвърждавайки проблемите с подаването на гориво. Те също така откриха малък теч в уплътнението на горивната помпа, което обяснява миризмата на гориво. Като се има предвид възрастта на колата и множеството симптоми, реших да продължа с пълна подмяна на горивната помпа, вместо просто да се опитвам да поправя окабеляването. Офертата за части и труд възлиза на 550 евро, което изглежда справедливо, въз основа на ценовия диапазон, който споменахте. Колата влиза в ремонт следващата седмица. Наистина оценявам насоките, помогнаха ми да взема по-информирано решение относно подхода за ремонт, вместо просто да хвърлям части към проблема. Ще актуализирам, след като всичко бъде поправено.

(Преведено от Английски)