Audi S5 мъртъв след посещение при механик, проблем със стартера

Имах подобна ситуация с Audi S4 3.0TFSI 2012. Симптомите съвпадаха точно, никакъв отговор от стартерния соленоид, въпреки добрата батерия. Основната причина беше повреден кабелен сноп близо до стартерния мотор, който е бил притиснат по време на други ремонтни дейности. Падането на напрежението беше достатъчно значително, за да попречи на правилното протичане на тока към стартерния соленоид и релейния прекъсвач. След щателна диагностика, бяха открити множество прекъсвания на веригата в главната стартерна верига. Кабелният сноп трябваше да бъде заменен заедно със стартерното реле. Клемите на батерията също бяха почистени и затегнати като превантивна мярка. Това е сериозен проблем, който изисква подходящо диагностично оборудване и експертиза. Препоръчително е да го върнете в оригиналния сервиз, тъй като те трябва да гарантират работата си, ако повредата е възникнала по време на тяхното обслужване. Уверете се, че проверят: Пълна стартерна верига, Състояние на кабелния сноп около работната зона, Всички релейни превключватели в стартерната система, Съединения на клемите на батерията, Заземяващи кабели. Проблемът е вероятно механично увреждане на електрическите компоненти, а не необичайна повреда, като се има предвид времето след сервизната работа.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашият случай звучи точно като този, с който се справям. Моята кола също не показва реакция от стартовия соленоид, въпреки че батерията е добре. Планирам да я върна в първоначалния сервиз утре. Спомняте ли си приблизително колко струваха подмяната на кабелния сноп и на релето на стартера във вашия случай? Също така се чудя дали сте имали някакви свързани електрически проблеми след ремонта?

(community_translated_from_language)

Благодаря, че попитахте за цената на ремонта. Всъщност върнах колата и се оказа, че проблемът е по-малко сериозен, отколкото първоначално си мислех. Основният проблем беше прекъсване на захранването от клема 15 за запалването, възникнало по време на предишната им работа. Захранването беше възстановено чрез поправяне на хлабав кабелен контакт в електрическата верига, което беше много по-просто отколкото подмяната на целия кабелен сноп, както първоначално се предполагаше. Общата цена на ремонта е 95 евро, значително по-малко отколкото би струвала подмяната на целия кабелен сноп. Добрата новина е, че след ремонта не съм имал никакви електрически проблеми. Проблемите с паленето на колата изчезнаха напълно, след като поправиха дефектния контакт. Стартовият соленоид сега реагира перфектно всеки път. Правилната диагностика наистина направи разликата – това, което изглеждаше като потенциално сериозен проблем с кабелния сноп, се оказа просто прекъсване на веригата, което беше бързо отстранено. Този вид електрически проблем често е свързан с нарушени връзки по време на други ремонтни дейности.

(community_translated_from_language)

Днес върнах колата в оригиналния сервиз и получих добри новини. Механикът откри, че по време на предишния сервиз случайно са повредили окабеляването на ключалката за запалване, докато са работили по нещо друго. Стартовият соленоид не е получавал правилно напрежение поради хлабава връзка в предпазителя. Те го поправиха по гаранция, тъй като това беше тяхна грешка. Общата цена беше 0 евро и колата пали перфектно сега. Диагностиката не показа други проблеми с кабелите. Много се радвам, че не бързах с изводите за необходими големи ремонти. Правилната проверка показа, че е само прост проблем с връзката. Сервизът се отнесе професионално към поемането на отговорност и бързото му решаване. Благодаря за полезния съвет. Понякога това, което изглежда като сериозен електрически проблем, може да има просто решение, ако се диагностицира правилно.

(community_translated_from_language)