Audi S8: Проблем с MAP сензора, причиняващ загуба на мощност и висок разход на гориво

С подобни симптоми се сблъсках миналата година при моето Audi S6 от 2004 г. Тъй като имам известен опит с диагностиката на сензори, първо забелязах подобни проблеми с производителността, лошо ускорение и по-висок разход на гориво. Основната причина се оказа голям вакуумен теч, засягащ всмукателния колектор и показанията на MAP сензора. Сензорът за налягане даваше неправилни показания поради теча, което караше системата за управление на двигателя да работи с богата смес. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Тест с дим за локализиране на вакуумния теч, Смяна на MAP сензора, Смяна на уплътнението на всмукателния колектор. Общата цена беше 235 евро, включително части и труд. Сервизът завърши всичко за около 4 часа. За вашия S8 бих препоръчал да проверите следното: Показания на напрежението на MAP сензора, Показания на налягането във всмукателния колектор, Цялост на вакуумната система. Бихте ли споделили: Текущ пробег? Някакви скорошни ремонти или поддръжка? Други предупредителни светлини освен за проверка на двигателя? Някакви необичайни звуци, особено близо до всмукателния отвор? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя S6.

(Преведено от Английски)

Пробегът ми е 51722 км, а последният сервиз беше преди около 3 месеца. Благодаря за подробния отговор. Чувам леко свистене от моторния отсек, а колата понякога показва краткотрайно EPC светлина заедно със светлината за проверка на двигателя. Цената за подмяна на сензора, която споменахте, звучи разумно. Забелязахте ли незабавни подобрения в работата на двигателя след ремонта? Също така се чудя дали сте се наложило да правите някакво преобучение на ECU след смяната на колекторния сензор. Няма други ремонти напоследък, освен рутинна смяна на маслото и накладките по време на последния сервиз. Колата работеше перфектно докато тези симптоми не започнаха да се появяват преди около 2 седмици.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Свистящият шум, съчетан с индикаторната лампа EPC, силно подсказва за вакуумен теч, много подобен на този, който изпитах на моя S6. След като смених както датчика за налягане, така и отстраних вакуумния теч, забелязах незабавни подобрения: мощността на двигателя се възстанови в рамките на първите няколко километра, разходът на гориво спадна до нормалното, свистящият шум изчезна напълно, светлината за проверка на двигателя изгасна. ECU-то изискваше бърза процедура за адаптация след подмяната на датчика. Сервизът използва своя диагностичен инструмент, за да нулира запомнените стойности, отнемайки около 15 минути допълнително време. Струва си да се отбележи, че производителността на двигателя продължи леко да се подобрява през следващите 100 км, докато ECU-то фино настройваше параметрите си. Вашият пробег е доста нисък за този тип повреда, но проблеми с всмукателния колектор могат да се развият независимо от пробега, особено ако има вакуумни течове, които натоварват датчика. Комбинацията от симптоми – свистящ шум, лампа EPC и проблеми с работата на двигателя – съвпада с класическите признаци на повреда на датчика за налягане във всмукателния колектор, съчетана с вакуумни течове. Тъй като вашият автомобил използва същото двигателно семейство като моя S6, предлагам да проверите както датчика, така и уплътненията на всмукателния колектор. Общото време и разходите за ремонт би трябвало да са подобни на това, което аз изпитах.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. Свистящият звук, който споменахте, съвпада точно с това, което чувам, така че сега съм доста уверен, че става въпрос за вакуумен теч, засягащ MAP сензора. Ще го проверя тази седмица, особено след като симптомите съвпадат толкова точно с вашия опит. Добре е да знам за процедурата за адаптация на ECU, ще се погрижа да спомена това на сервиза. Цената от 235 евро изглежда много разумна както за подмяната на автомобилния сензор, така и за ремонта на вакуумния теч. Наистина се надявам това да реши проблема с бавното ускорение на двигателя и високия разход на гориво, които изпитвам. Бърз допълнителен въпрос: През първите 100 км след ремонта, трябва ли да карам нормално или да държа оборотите ниски, докато ECU се адаптира? Искам да гарантирам оптимална производителност на двигателя, след като всичко бъде поправено. Също така, трябваше ли да използвате специфични OEM части за MAP сензора и уплътненията на всмукателния колектор, или частите от вторичен пазар работят добре?

(Преведено от Английски)