Audi TT, преследвано от случайни електронни проблеми

Имах много подобен проблем с моето Audi A5 от 2010 г. миналата година и като човек със среден опит в работата с автомобили, тези симптоми веднага ми звучат познато. Предупредителните светлини и необичайните системни откази ме побъркваха, точно като вашите, те се появяваха и изчезваха без никакъв ясен модел. След провеждането на множество диагностики на двигателя с моя основен скенер, получих и несъответстващи кодове на грешки, които не сочеха към един проблем. Занесох го в сервиз, специализиран в диагностиката на контролните блокове. Те откриха, че коренната причина е повредена кабелна връзка между контролния блок и BUS системата на автомобила. Лошата връзка е причинявала периодични смущения в комуникацията между различните модули, задействайки тези необичайни предупредителни сигнали. Ремонтът струва 155 евро и включваше подмяна на повредения кабелен сноп и тестване на комуникацията на всички контролни модули. Оттогава няма никакви проблеми с необичайни системни откази или предупредителни светлини. Преди да предложа конкретни решения за вашия TT, бихте ли споделили: По-чести ли са отказите, когато двигателят е студен или горещ? Кои конкретни предупредителни светлини се появяват? Засяга ли се симптоматиката при движене или помръдване на волана? Забелязали ли сте някаква корелация с влажно време? Тази информация ще помогне да се определи дали се справяте със същия основен проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че подчертахте този проблем с окабеляването. Моят Audi TT показва подобно поведение със спорадично мигащи индикаторни лампи. Последният сервиз беше направен едва миналия месец и тези проблеми започнаха да се появяват веднага след това. На OBD-II скенера постоянно изскачат множество грешки в контролните модули. Забелязвам предупредителните лампи предимно когато двигателят е загрял, а съобщенията за системни грешки изглеждат по-чести по време на загряване на двигателя. Движението на волана не влияе на симптомите, но интересното е, че проблемите са по-редки при студен старт. Сметката от сервиза беше 220 евро за основна диагностика, но те не успяха да възпроизведат проблема по време на техните тестове. Изглежда, че трябва да ги накарам да проверят специално връзките на контролните модули и кабелния сноп, въз основа на вашия опит. Спомняте ли си дали вашият механик е трябвало да демонтира някакви специфични компоненти, за да получи достъп до тези връзки?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия TT. Симптомите, които описвате, звучат още по-подобни на това, което аз преживях, след като споменахте времето с топли условия на двигателя. В моя случай механикът трябваше да свали долния панел на таблото и част от централната конзола, за да получи достъп до връзките на основния управляващ модул. Самият ремонт се фокусира върху секция на кабелния сноп близо до основния управляващ блок, която е развила фино износване, причинявайки тези прекъсващи комуникационни грешки. Ключовият пробив дойде, когато те използваха усъвършенстван скенер, който може да следи комуникацията между модулите в реално време. Основният OBD-II скенер, който използвах първоначално, не беше в състояние да хване тези прекъсващи спадове на сигнала. Няколко специфични точки от моя ремонт, които биха могли да помогнат във вашия случай: Замяната на кабелния сноп изискваше около 3 часа труд, Те откриха леко корозия по някои щифтове на конектора, Тестването включваше циклиране на двигателя през различни температурни състояния, Механикът спомена, че това е известна слаба точка в нашето поколение Audi Тъй като проблемите ви започнаха след сервиз, определено ги накарайте да проверят дали някакви връзки са били нарушени по време на работата. Моделите на предупредителните сигнали, които описвате, съответстват на класическите симптоми на компрометиран кабелен сноп, засягащ множество управляващи модули.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка относно достъпа до връзките. Да, тези симптоми, които се влошават по време на загряване, наистина ме притесняват. Току-що приключих телефонен разговор за планиране на още един сервизен преглед, за да се изследват специално кабелите и връзките на контролния модул. Въз основа на вашия случай, уверих се, че споменах корелацията с температурата на двигателя и ги помолих да използват усъвършенстваното си оборудване за сканиране, а не само основна OBD-II диагностика. Сервизният консултант потвърди, че могат да проверят за проблеми с комуникацията между модулите при различни състояния на температурата на двигателя. Корелацията с моето скорошно сервизно обслужване има още по-голям смисъл сега, нещо вероятно е било разбъркано по време на тази работа. Ще ги накарам да се съсредоточат върху проверка на тези точки на свързване, които споменахте близо до главния контролен блок. Прекъсващият характер на тези предупреждения за неизправност съвпада точно с това, което сте преживели. Наистина оценявам специфичните подробности за процеса на ремонт. Това ми помага да се чувствам по-уверен, че следвам тази посока, вместо да продължавам с необичайни диагнози, които не откриха истинския проблем. Ще актуализирам, след като проверят кабелите и връзките.

(community_translated_from_language)