Блокиране на паметта на ECU на Subaru блокира достъпа до диагностика

Миналата година се справих с много подобен проблем с ECU-то на моя Subaru Justy от 2010 година. Тъй като имам известен опит с автомобилната електроника, първоначално си помислих, че става въпрос за сериозна повреда на основния контролен блок, но се оказа, че проблемът е в ниското напрежение, засягащо системите на паметта. Автосервизът диагностицира множество кодове на грешки, които се появиха, защото контролният блок премина в защитно състояние на заключване на паметта. Основната причина беше дефектен регулатор на напрежението, който не осигуряваше достатъчно захранване на автомобилната електроника. Общият ремонт струва 240€, което включваше диагностична работа и подмяна на дефектните компоненти. След ремонта всички кодове на грешките изчезнаха и ECU-то се върна към нормална работа. За да мога да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: текущи показания на напрежението на батерията, дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или прекъсващо, дали забелязвате електрически проблеми като притъмняване на светлините или бавно стартиране, какви точно кодове на грешки се показват. Тези подробности биха помогнали да се определи дали се сблъсквате със същия основен проблем, с който се сблъсках аз със системата за напрежение.

(Преведено от Английски)

Автомобилната диагностика показа множество кодове по време на последния ми сервиз на 58027 км. Проблемите с контролния блок, които описвате, съвпадат почти точно с моя опит, включително състоянието на заключване на паметта. В моя случай тестовете показаха, че батерията държи само 11,8 V под товар, което вероятно е задействало защитния режим на компютърната система. Моят механик първо направи пълен тест на напрежението в цялата електрическа система, преди да се заеме с диагностиката на ECU. Добър избор е да попитате за кодовете на грешките, моите бяха конкретно свързани с нередности в напрежението, засягащи контролния блок. Цената на вашия ремонт звучи подобно на това, което ми беше предложено. Имали ли сте повтарящи се проблеми, след като е сменен регулатора на напрежението?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите данни за напрежението. След подмяната на регулатора на напрежението на моята Justy, контролният блок работи безупречно без повтарящи се грешки в ECU. Активната защита на паметта, която първоначално се е задействала, също не се е появила отново. Отчитането на 11.8V под товар определено сочи към същия проблем с регулирането на напрежението, който съм изпитвал. Компютърната система е проектирана да преминава в защитен режим, когато напрежението пада под 12V постоянно. Моят сервиз ми обясни, че тази функция за заключване на паметта всъщност предотвратява повреда на чувствителните компоненти на ECU. Редовната диагностика на ECU през последната година показва, че всичко остава стабилно около 14.2V по време на работа, което е точно там, където трябва да бъде. Общата инвестиция в ремонта си е струвала, тъй като е предотвратила потенциални повреди на по-скъпи компоненти на контролния блок. Ключът е бил бързото разрешаване на проблема с напрежението, преди да може да причини каскадни проблеми в други електронни системи. Въз основа на вашите показания на напрежението, бързото отстраняване на този проблем би било разумна превантивна поддръжка.

(Преведено от Английски)

Разбирането ми за автомобилната електроника определено се подобри благодарение на този опит. След проверка на напреженията, които споменахте, батерията ми сега показва стабилни 14.2 V под товар след ремонта, много по-добре от проблемното отчитане от 11.8 V, което първоначално задейства всички тези кодове за грешки. Компютърната система работи нормално сега, без ECU диагностиката да показва проблеми. Режимът на активна защита на паметта не се е активирал от ремонта на регулатора на напрежението, което потвърждава, че сме идентифицирали правилната коренна причина. Цената на ремонта от 240 € беше разумна, като се има предвид, че предотврати по-скъпи повреди на управляващия блок. Едно последващо посещение за провеждане на пълна диагностика показа, че всички системи работят в нормални параметри. Наистина ви благодаря, че споделихте своя опит, той помогна да се потвърди, че решаването на проблема с регулирането на напрежението е бил правилният подход, а не подмяната на целия ECU. Оглеждайки се назад, проследяването на тези ранни предупредителни знаци чрез кодовете за грешки вероятно ме е спасило от по-големи проблеми в бъдеще. Винаги е добре да се учим от други, които са се справили с подобни проблеми с компютърните системи.

(Преведено от Английски)