joachim_sky1
BMW 1 Серия Дизел: Загадка с загуба на мощност и неравномерна работа
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов BMW 1 Series от 2017 г. изпитва значителна загуба на мощност, груба работа, придърпване при ускорение и гасене на празен ход, като светва контролната лампа за двигателя и е провален емисионният тест. Симптомите предполагат потенциален проблем със сместа на горивото, вероятно поради дефектен инжектор, тъй като подобни проблеми са били разрешени чрез подмяна на дефектен инжектор. Наличието на син дим, особено при студен старт, и влошаване на симптомите, когато двигателят е загрят, допълнително подкрепят тази диагноза. Препоръчва се използването на професионален диагностичен инструмент, специфичен за BMW, за да се потвърди проблемът и да се осигури прецизен ремонт.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
joachim_sky1 (community.author)
Благодаря за отговора! Колата ми има 48451 км. пробег и последният й сервиз беше преди 3 месеца. Да, забелязах син дим от ауспуха, особено при палене на студен двигател. Още не съм успял да прочета кодовете за грешки, но проблемът определено се влошава, след като двигателят загрее. Тръскането и загубата на мощност стават наистина забележими след около 10 минути каране. Фактът, че вашият проблем е решен със смяна на инжектор, ми дава надежда. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди да се влоши сериозно? Чудя се дали не би трябвало да съм забелязал това по-рано. Добре е да знам, че това не са необичайни проблеми, макар че това не е точно успокоително за портмонето ми! Бихте ли споделили кой диагностичен инструмент е използвал вашият механик? Искам да се уверя, че моята механика използва нещо надеждно.
(community_translated_from_language)
david_eis1
Хей отново! Да, гледайки симптомите ти, звучи все повече и повече като това, с което се борих. Преди инжекторът ми напълно да се повреди, забелязах някои предупредителни знаци, започна с леко колебание по време на ускорение, после постепенно се влоши за около 2-3 седмици. Синият дим, който споменаваш, е точно това, което и аз преживях. Желая да бях действал по-рано, честно казано! Механикът ми използва диагностичен инструмент, специфичен за BMW, не мога да си спомня точния модел, но беше един от тези професионални, които струват хиляди. Те ми показаха показанията и налягането на горивото беше навсякъде. Просто избягвайте тези евтини универсални скенери, те може да открият основните кодове на грешки, но няма да ви дадат подробната информация, необходима за тези проблеми с инжектирането. Тъй като спомена синия дим при студен старт и влошаването му, когато е топло, това наистина сочи към проблем с инжектора. Моят започна около 52 000 км, така че и вашият пробег пасва на модела. 3-месечната профилактика вероятно не би открила това, тъй като тези проблеми могат да се развият доста бързо. Професионален съвет: пазете цялата си ремонтна документация. Когато моят беше ремонтиран, механикът спомена, че тези инжектори понякога се нуждаят от прекалибриране след подмяна. Трябваше да се върна веднъж, за да го оправя перфектно, но го направиха по гаранция, тъй като беше част от първоначалния ремонт. Кажете ми какво открива вашият механик. Ще бъде интересно да видим дали е същият проблем!
(community_translated_from_language)
joachim_sky1 (community.author)
Благодаря много за всичката подробна информация! Беше супер полезна. Току-що се обадих на моя механик и записах колата за утре сутринта. Споменах за възможността за инжектор и той изглежда си мисли, че това е вероятен виновник. Потвърди, че използват правилно диагностично оборудване на BMW, така че това е успокояващо. Прав си за това да се действа по-бързо, вероятно трябваше да я закарам, когато за първи път забелязах лекото колебание. Научен урок! Благодаря за съвета за съхраняване на документацията. Определено ще се уверя, че всичко е в писмен вид, особено ако има шанс да се наложи прекалибриране. Наистина оценявам, че отдели време да споделите вашия опит. Това ме накара да се чувствам много по-уверен в това, с което се справям. Вероятно ще се окажа с разходи, но поне няма да отивам напълно сляпо. Ще ви актуализирам, след като разбера какъв е действителният проблем! Още веднъж благодаря за помощта!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Искате сами да четете данните за вашето превозно средство?
Поръчайте Carly Scanner и винаги следете цялата важна информация за вашия автомобил.
Универсален скенер Carly
започвайки от
Не е вашето превозно средство?
Намерете разходите за поддръжка и ремонт на вашия автомобил.
Разходи за ремонт на Carly
Колко ще ми струва ремонта?
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
david_eis1
Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW 2 Серия дизел от 2015 г. миналата година. Имам известен опит в работата по автомобили, но това надхвърляше моите DIY умения. Колата ми показваше почти същите симптоми – спад в мощността, неравномерна работа и онази ужасна лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че един от инжекторите е дефектен. Занесох я в моята редовна работилница и те я диагностицираха с техния диагностичен инструмент. Трябваше да се смени дефектният инжектор, което ме струва около 515 евро, но това реши всички проблеми напълно. Преди да мога да помогна по-конкретно, би ли споделил: Скенеръл ли за кодове на грешки? Пуши ли повече от обикновено? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Между другото, братовчедка ми има BMW 3 серия и имаше подобни проблеми, така че тези проблеми не са необичайни при тези двигатели. Надявам се това да помогне! Кажи ми тези подробности и може би ще мога да споделя по-конкретни съвети.
(community_translated_from_language)