BMW 2 Diesel: Проблеми със свещите за нагряване и кошмари при студен старт

Здравей! Имам известен опит с коли и имах много подобен проблем с моята BMW 3 Series дизел от 2020 г. миналата зима. Разбирам те! Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. Моят механик откри хлабава връзка в кабелния сноп, идващ към модула за управление на свещите за предварително загряване. Те трябваше да проследят цялата верига, но в крайна сметка намериха и поправиха дефектната кабелна връзка. Ремонтът беше доста лесен, струваше ми 95 евро и реши всички тези досадни симптоми – постоянната светлина за предварително загряване, грубото палене и дима. Преди да споделя повече подробности за процеса на ремонт, би ли споделил: Скенер ли си направил за конкретни кодове на грешки? Димът се появява ли повече при студено палене? Колко мили/километра е изминал твоят автомобил? Между другото, ако искаш второ мнение, наистина препоръчвам да се направи диагностичен скенер в сервиз, специализиран в BMW дизел. Тези проблеми с предварителното загряване понякога могат да бъдат трудни за правилна диагностика.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че се включи! Колата ми има 33348 км и последният й сервиз беше преди около 2 месеца. Получих някои кодове за грешки от OBD скенера си, всички сочещи към проблеми с веригата на свещите за нагряване. И да, димът определено е по-лош при студен старт, особено сутрин. Вашият опит е наистина полезен, не бях помислил, че може да е проблем с кабелния сноп. Това всъщност е малко облекчение, тъй като звучи по-евтино от смяната на целия контролен модул. Забелязахте ли някакви предупредителни светлини след ремонта? Мисля да я занеса на специалист, както предложихте, просто искам да се уверя, че ще бъде оправена правилно от първия път.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за подробностите за твоята BMW. Да, след ремонта ми миналата зима, мога категорично да потвърдя, че нито една от тези предупредителни лампи не се е появила отново. Ремонтът наистина беше траен. Само за да споделя повече за моя опит, колата ми имаше около 45 000 км, когато това се случи. Когато проследиха проблема с окабеляването, те всъщност откриха и леко корозия по конекторите, която почистиха по време на ремонта. Механикът спомена, че това е доста често срещано при тези модели, особено ако редовно паркирате навън. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, преди да го поправя, забелязах и че двигателят понякога имаше леко колебание по време на ускорение, особено когато двигателят не беше напълно загрят. Изпитвахте ли нещо подобно? Специализираният сервиз, в който отидох, направи и пълен системен преглед, докато бяха там, което бих препоръчал. Те откриха няколко незначителни проблема, които биха могли да се развият в по-големи проблеми по-късно. Честно казано, въпреки че проблемът ми беше само хлабав контакт, този щателен преглед ми даде спокойствие. Кажи ми как ще се справите с ремонта, любопитно ми е дали вашият проблем ще се окаже подобен на моя!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката тази подробна информация! Всъщност, да, забелязах същото колебание при ускорението, което споменахте, особено в студени сутрини. Досега не го свързвах с проблемите с нагревателните свещи, но сега е напълно логично. Току-що си записах час при специалист по BMW за следващата седмица. Вие наистина ме успокоихте за цялата тази ситуация. Фактът, че вашият ремонт е бил сравнително прост и траен, е точно това, което трябваше да чуя. Честно казано, бях притеснена, че ще се наложи да платя огромна сума за ремонт! Ще се уверя, че ще ги помоля да проверят първо окабеляването и конекторите и да направят пълна системна проверка, както препоръчахте. По-добре е да се открият евентуални проблеми сега, отколкото по-късно. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, помогна ми да разбера с какво мога да се справя. Ще ви уведомя какво са открили, когато го проверя!

(Преведено от Английски)