BMW 2 Series: Няколко проблема сочат към повреда в сензора за усилване

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили и имах много подобен проблем с моята BMW 1 Series дизел от 2015 г. миналата година. Тези симптоми звучат много познато, преживях същата главоболка с моята. След като я закарах в моята редовна работилница, те откриха, че връзката на сензора за налягане на турбото е била хлабава, което е причинило всички тези проблеми, които описахте. Кабелният сноп, свързващ се със сензора, е бил повреден и е трябвало да се подмени. Ремонтът ми струва 95 евро и всичко се оправи, няма повече потрепване, свирене или проблеми с мощността. За да ви помогна по-добре, какъв е пробегът на вашия 2 Series? Също така, забелязахте ли, че тези проблеми се влошават при определени условия (студен старт, шофиране по магистрала и т.н.)? Пожелавам ви успех при решаването на този проблем! Уведомете ме, ако имате нужда от други подробности за моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят автомобил (2) премина последното си обслужване преди около 3 месеца и в момента има 125205 км. Забелязах, че проблемите са значително по-лоши при студен старт и при силно ускорение по магистралата. Свистещият шум е особено силен при изкачване нагоре. След като прочетох вашия пост, съм още по-убеден, че проблемът е в сензора за налягане на турбото. Ще помоля моя механик първо да провери връзката на кабелния сноп, страхотен съвет! Наистина оценявам подробния отговор относно вашия подобен опит.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за тези допълнителни подробности за твоята 2-ра серия. Да, симптомите, които описваш, особено свиренето при качване по наклон, са точно това, което изпитах с моята 1-ва серия! Знаеш ли какво е интересно? Моите проблеми също започнаха около 3-4 месеца след редовен сервиз, точно като твоите. Бях около 130 000 км, когато се случи, така че сме в подобен пробег. Проблемите със студен старт и проблемите с ускорението по магистралата бяха и моите най-големи главоболия. Бърз съвет от моя опит, когато механикът ми провери окабеляването, те всъщност откриха и лека корозия по клемите на конектора, а не само хлабава връзка. Те ги почистиха, докато сменяха окабеляването, и това направи огромна разлика. Може би си струва да попиташ твоя механик да провери и това. Тъй като спомена особено силния свистящ звук при изкачване, това е класически признак на проблеми с налягането на турбото. Моята звучеше като кипящ чайник, когато се качвах по наклон! След ремонта беше като да карам съвсем различна кола. Дръж ме в течение какво открива твоят механик. Много съм любопитен да разбера дали се оказва същият проблем като моя!

(Преведено от Английски)

Огромни благодарности за всички допълнителни подробности! Честно казано, е огромно облекчение да чуя от някой, който е преживял същото. Фактът, че вашите проблеми също са започнали няколко месеца след сервизния преглед и при приблизително същия пробег, наистина ме успокоява относно диагнозата ми. Съветът за корозиралите клеми е супер полезен, определено ще го спомена на механика си, когато го занеса следващата седмица. Напълно сте уцелили с аналогията с чайника! Точно така звучи, когато се качвам нагоре. Нямам търпение да се оправи това. Беше толкова стресиращо да карам, чудейки се дали колата ще се развали, особено на магистралата. Определено ще ви обновя, след като механикът ми я погледне. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите всички тези подробности за вашия опит, беше невероятно полезно!

(Преведено от Английски)