BMW 5 Diesel - Прекъсване на запалването, проблем с QDC или нещо друго?

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и имах подобен проблем с моята BMW 3 Series дизел от 2015 г. (притежавам и 1 Series). Имах точно същите симптоми - груба работа и пропуски в запалването. Оказа се, че един от инжекторите ми е дефектен. След диагностични тестове, механикът ми откри, че инжекторът не подава гориво правилно. Смениха го и ме струва около 515 евро, но колата работи безпроблемно оттогава. Може ли да споделите повече подробности за това кога се появяват тези симптоми? Например, по-лошо ли е, когато двигателят е студен или под товар? Също така, получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Това ще помогне да се стесни кръга, ако имате същия проблем с инжектора, който имах аз. Надявам се това да помогне! Уведомете ме, ако имате нужда от повече информация.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моите проблеми се появяват най-вече когато двигателят е студен, особено през първите 10-15 минути каране. След това работи малко по-плавно, но все пак не е перфектно. Още не съм изтеглил кодовете на грешките, тъй като OBD скенерът ми е дефектен, но планирам да го оправя тази седмица. Поддържам колата в добро състояние (последното обслужване беше преди само 2 месеца при 108587 км), но това е първият ми сериозен проблем с нея. Надявам се да е просто инжектор, както в случая ви, а не нещо по-сериозно. Спомена ли вашият механик нещо за почистване на инжекторите първо, или подмяната беше единственият вариант?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, напълно разбирам какво описваш, тези симптоми на студен старт звучат точно като това, с което се справих при моята BMW 3 Series. Когато механикът ми я погледна, всъщност първо опитахме да почистим инжекторите, защото очевидно това е по-евтиният вариант. струваше ми около 150 евро за професионална услуга за почистване, но честно казано, помогна само за около седмица, преди проблемите да се върнат. Тогава разбрахме, че трябва да стиснем зъби и да сменим инжекторите. Едно нещо, което ми обърна внимание механикът, е, че при тези модерни дизелови двигатели, веднъж щом инжектор започне да се поврежда, почистването рядко го поправя трайно. Това са толкова прецизни компоненти, че когато започнат да се повреждат, смяната обикновено е най-доброто дългосрочно решение. Тъй като спомена километража на колата си, трябва да добавя, че моята показваше подобни симптоми около 120 000 км. Тези дизелови инжектори обикновено започват да показват своята възраст около тази точка, така че времето е логично и във вашия случай. Бърз съвет от моя опит, докато проверявате тези кодове за грешки, помолете ги да погледнат специално показанията за налягането в горивната релса. Това в крайна сметка потвърди проблема с моя инжектор. С удоволствие ще чуя какви кодове получите, когато успеете да ги проверите.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Това наистина ми помага да се успокоя за това, с което се справям. Интересно е да чуя за вашия опит с почистването на инжекторите, определено е добре да се знае, че може да е само временно решение. Записах колата си при моята редовна автомонтьор за следващия вторник и ще се уверя, че ще ги помоля да проверят налягането на горивната релса, както предложихте. Вероятно ще пропусна опита за почистване и ще отида директно за подмяна, ако потвърдят, че проблемът е в инжектора. Няма смисъл да се харчат пари за временно решение, особено ако е вероятно скоро да се повреди отново. Колата ми е била добра досега, така че предполагам, че е време за малко поддръжка. Ще актуализирам темата, след като я оправя, може би ще помогне на някой друг с подобни проблеми в бъдеще. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит с това!

(community_translated_from_language)