BMW 5 Series Diesel: Проблеми с прекъсващото ускорение и загубата на мощност - Помощ

Хей! Имам известен опит с колите и това ми звучи познато. Имах подобен проблем с моя BMW 3 серия дизел от 2004 г. (почти същото двигателно семейство като вашата 5 серия). Моята също придърпваше и губеше мощност, с тази типична миризма на дизел, която споменавате. Оказа се точно това, което подозирате – изгорял всмукателен колектор, който течеше. Симптомите съвпадат перфектно. Моят доверен механик откри пукнатини в колектора, където е станал прекалено горещ. Целият ремонт, включително части и труд, ме струва около 1180 евро, но реши проблема напълно. Преди да кажа повече, какви кодове показва светлината за проверка на двигателя? Също така, забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Тези детайли ще помогнат да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. Между другото, когато поправих това на моята 3 серия, им поисках да проверят и системата EGR, тъй като тези проблеми понякога вървят ръка за ръка. Може би си струва да се провери и във вашия случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят автомобил има 95 013 км пробег и сте прави, тези симптоми звучат много подобно на това, което сте описали. Лампата за проверка на двигателя показва код P1456 (който сочи към всмукателната система), и да, забелязвам черен дим, особено при ускорение. Добро е, че сте проверили и системата EGR. Забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво след ремонта? В момента изразходвам гориво като луд, което предполагам, че не е от полза за портмонето ми! Кажете ми, ако вашият механик е споменал някакви превантивни мерки, за да се избегне това отново. Наистина оценявам помощта!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Абсолютно, помня, че разходът ми на гориво беше ужасен, когато имах този проблем, буквално гледах как стрелката на бензиномера пада в реално време! След като сменях всмукателния колектор на моя BMW, видях огромно подобрение в разхода на гориво. От кошмар, който гълташе гориво, се върна към нормалното доста бързо. Този код P1456 е точно това, което получих и аз. Интересно е, че пробегът ти е 95 000 км, моят беше около 98 000 км, когато се случи, така че изглежда като честа точка на повреда за тези двигатели. По отношение на предотвратяването му, механикът ми всъщност ми даде някои полезни съвети. Той препоръча редовни услуги за почистване на въглеродни отлагания на всеки 50 000 километра и каза да се избягват твърде много кратки пътувания, където двигателят не се загрява напълно. Следват този съвет от миналата година и досега всичко е наред. Също така, докато бяха разглобени нещата, им поръчах да направят щателно почистване на EGR клапана. Беше доста запушен, което очевидно е често срещано при тези дизелови двигатели. Може би си струва да се обмисли, тъй като ще трябва да имат достъп до тази зона така или иначе. Изминах още 40 000 км от ремонта и всичко все още работи гладко. Просто следете показанието на датчика за температура на двигателя, очевидно прекомерната топлина може да ускори влошаването на колектора. Уведомете ме как върви ремонтът!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Наистина е полезно да знам за графика на почистване на въглеродните отлагания, нямах представа, че кратките пътувания могат да допринесат за този проблем. Определено ще проверя както колектора, така и EGR клапана. Току-що си записах час при механика си за следващата седмица. Той ще направи пълна проверка, включително и щателно почистване на EGR клапана, което споменахте. Проблемът с разхода на гориво ме влудяваше, така че съм облекчен, че се е върнал към нормалното след вашата поправка. 40 000 километра без проблеми след ремонта звучи обещаващо! Стресирах се дали това ще бъде повтарящ се проблем, но изглежда, че с правилна поддръжка трябва да е наред. Ще следя и температурния датчик. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит. Даде ми много по-ясна представа за това с какво се справям. Ще се включа отново, след като всичко е оправено!

(Преведено от Английски)