BMW 5-серия - проблеми с трансмисията: проблеми с TCU и скърцане на зъбните колела

Здравей! Имах подобни проблеми с трансмисията на моя BMW 3 серия от 2011 г. (от човек с опит в работата с коли). Симптомите бяха почти идентични с това, което описваш. След като се сблъсках с груби превключвания и аварийния режим, го занесох в моя сервиз. Оказа се, че блокът за управление на трансмисията е дефектен. Ремонтът ме струва около 1000 евро, но реши проблема напълно. Шлайфащите звуци изчезнаха и лостчетата за превключване започнаха да работят перфектно отново. Какъв е точно твоят двигател и пробегът? Тази информация ще ми помогне да споделя по-конкретни подробности за това, за какво да внимаваш, тъй като различните варианти могат да имат леко различни проблеми. Също така, сменяна ли е скоро трансмисионната течност? Кажи ми и ще се опитам да дам по-целенасочени съвети.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам вариант с бензинов двигател с 33 555 км на километража и току-що ми направиха последното обслужване. Цената на ремонта ви звучи правилно, въз основа на това, което са ми предложили. Добре е да чуя, че е решил проблема напълно. Смяната на течността в трансмисията е добра идея, определено ще я проверя, когато я закарам. Забелязахте ли някакви предупредителни светлини на таблото, преди проблемите да се влошат?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, всъщност забелязах предупредителните светлини, преди нещата да се влошат при моята 3-ка. Първо, това беше само понякога светваща светлина за предупреждение на скоростната кутия, която се появяваше и изчезваше, но аз първоначално я игнорирах (голяма грешка!). След около седмица се включи и индикаторът за проверка на двигателя, и тогава скоростната кутия започна да се държи много странно. Като се връщам към моята ситуация и виждайки, че имате сравнително нисък пробег, бих препоръчал силно да го проверите по-рано, отколкото по-късно. Когато моят започна да показва тези симптоми, аз чаках твърде дълго, надявайки се, че ще се оправи само, и това само направи всичко по-стресиращо. Шлайфащият шум особено се влошаваше с времето. Тъй като споменахте, че току-що сте направили сервиз, тези проблеми започнаха ли преди или след това? В моя случай проблемите започнаха около месец след рутинен сервиз, което ме накара да се замисля дали нещо не е било разстроено по време на поддръжката. Проверката на течността е определено решаваща, моят механик установи, че въпреки че нивото е било наред, качеството на течността не е било добро. Добрата новина е, че след като управляващият блок беше сменен, беше като да имам нова кола. Просто се уверете, че отидете при някой, който наистина познава BMW-та, научих този урок по трудния начин, след като един генерален механик го диагностицира погрешно първия път.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробния отговор за вашия опит! Проблемите всъщност започнаха около две седмици след обслужването ми, което е доста сходно с вашата времева линия, това е доста интересно. И аз вече имам двете предупредителни лампи, така че, след като чух за вашия опит, ме убедихте да не чакам повече. Абсолютно сте прави относно специалиста, вече съм записал час в BMW-сертифицирана работилница за следващата седмица, вместо да се пробвам с обикновен механик. Шлайфащият шум определено се влошава през последните няколко дни, така че се радвам, че не го отлагам повече. Ще се погрижа специално да попитам и за качеството на течността, а не само за нивата. Всъщност е много успокояващо да чуя, че подмяната на контролния блок е направила такава разлика в колата ви. Благодаря, че отделихте време да споделите всичко това, помогна ми да се чувствам много по-уверен в това с какво се справям!

(Преведено от Английски)