BMW iX3 - Тръпки и загуба на мощност: Помощ при отстраняване на проблеми

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW iX4 от 2020 г. (и преди това притежавах i4). Имам известен опит в работата с електромобили, макар че за сериозни проблеми основно разчитам на професионална помощ. Симптомите ти звучат точно като това, с което се борих – придърпването и загубата на мощност бяха доста притеснителни. Оказа се, че е развален чип тунинг от магазин на трета страна. Моят редовен сервиз откри, че нестандартното програмиране създава конфликти със системите на автомобила. Те трябваше да върнат всичко към фабричните настройки и да направят правилна рекалебрация. струваше ми около 180 евро, но си заслужаваше напълно, колата се движи перфектно сега. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Правили ли си някакви скорошни модификации или тунинг? Какви кодове на грешки виждаш? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Чувствай се свободен да споделиш повече подробности, за да мога да помогна по-добре!

(Преведено от Английски)

Наистина оценявам подробния отговор. Моят iX3 току-що навърши 98 303 км и мина последния си сервиз преди два месеца. Не съм правил никакви модификации или тунинг, всичко е стандартно. Проблемите започнаха преди около седмица, показвайки код на грешка P0A7F. Първоначално си помислих, че може да е свързано с последното обновяване на фърмуера, но симптомите се влошават. Трусенето е най-забележимо, когато батерията е около 30%. Добре е да чуя, че вашият проблем е решен с рестартиране. Определено ще спомена това на моя механик, когато го занеса следващата седмица. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит!

(Преведено от Английски)

Здравей! Благодаря за допълнителните подробности, особено за кода P0A7F. Всъщност, след като споделих предишния си опит с проблема с чип тунинга, имах друг подобен епизод с моя iX4, който звучи по-скоро като това, което описваш. Тръскането при 30% ниво на батерията е ясен признак, точно същото се случи и с мен. В моя случай се оказа дефектна система за управление на батерията (BMS) сензор. Кодът P0A7F обикновено сочи към проблеми с хибридната/електрическа батерийна система, което съвпада с моя опит. Когато го занесох в сервиза, те откриха, че един от сензорите за напрежение изпраща неверни показания на BMS, което кара системата да ограничава мощността като предпазна мярка. Тръскането се случваше, защото колата постоянно се опитваше да регулира подаването на мощност въз основа на тези грешни показания. Ремонтът не беше много сложен, те смениха дефектния сензор и прекалибрираха BMS. Цената беше по-висока от предишния ми ремонт, около 400-500 общо, но колата работи безпроблемно оттогава. Уведомете ме какво ще каже вашият механик следващата седмица. Въз основа на сходствата, бих заложил, че е или BMS, или един от неговите сензори.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за помощта! Току-що се върнах от механика и беше точно така! Намериха дефектен сензор за напрежение в BMS, който е причинявал всички проблеми. Цената на ремонта всъщност беше малко по-ниска от това, което сте платили, около 350 общо за части и труд. Те замениха сензора, прекалибрираха всичко и колата работи като нова. Тръскането е напълно изчезнало и подаването на мощност е плавно, дори когато батерията е ниска. Много се радвам, че споменах вашия опит на тях, помогна им да диагностицират проблема много по-бързо. Определено си взех поука да проверявам тези симптоми бързо. Още веднъж благодаря за споделянето на знанията си, наистина ми помогна да разбера какво става с моя iX3!

(Преведено от Английски)