BMW M2 мистерия с пропуски на запалването: Помощ при проблеми с мощността

Имам известен опит с BMW (известен опит с ремонти). Миналата година имах подобен проблем с моята BMW M4 от 2021 г. Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих – грубо палене, пропуски на запалването и липса на мощност. Първоначално си помислих, че е нещо сериозно, но се оказа просто разхлабена връзка в кабелния сноп на датчика за разпределителен вал. Занесох я в моя сервиз и те я диагностицираха доста бързо. Намериха повреден кабел и конектор, идващи към датчика. Ремонтът беше лесен, те смениха окабеляването и конектора, което ме струва около 95 евро. Колата работи перфектно оттогава. Преди да продължите, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки получавате? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакво поведение на индикаторната лампа за проверка на двигателя? Това ще помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз.

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за подробната информация. Имам подобна ситуация с моя M2, а вашият принос е супер полезен. На 22451 км съм и току-що ми беше направена последната сервизна проверка, но тези симптоми започнаха да се появяват напоследък. Кодовете на грешките в моя случай се оказаха свързани със системата за впръскване на гориво, а не със сензора на разпределителния вал. Проверих го от сертифициран механик, който забеляза, че един от инжекторите за гориво не работи оптимално. Симптомите бяха почти идентични с това, което Том описва. Интересното е, че проблемите бяха по-изразени при студени стартове в моя случай. Може би си струва да проверите както връзките на сензорите, така и горивната система, преди да се правят заключения. Уведомете ни какво откриете.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте това за вашия М2! Знаете ли какво е смешното, след първоначалния ми отговор за окабеляването на датчика за разпределителен вал, аз всъщност имах подобен проблем с горивния инжектор в моя М4 няколко месеца по-късно. Наистина съжалявам, че не проверих горивната система първо! Симптомите бяха толкова сходни, че е много лесно да се объркат. В моя случай, и двата проблема се появиха с тези груби стартове и пропуски на запалването. Но като се замисля, имаше малка разлика, проблемът с горивния инжектор имаше този фин тиктакащ звук по време на празен ход, който проблемът с датчика никога не е имал. Напълно съгласен съм, че трябва да се проверят и двете. Когато моят горивен инжектор се повреди, ме струва малко повече от ремонта на датчика, около 400 евро за части и труд. Но честно казано, си заслужаваше всяко стотинче. Колата сега върви като мечта. Проблемите ми с горивния инжектор определено бяха по-лоши, когато двигателят беше студен. Може би си струва да обърнете внимание на този модел. Дръжте ни в течение какво откриете!

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря много за всичката подробна обратна връзка! Вие, момчета, бяхте невероятно полезни. Току-що се върнах от механика и познайте какво? Оказа се комбинация от проблеми. Основният виновник наистина беше дефектен инжектор за гориво. Но те също откриха хлабава връзка в окабеляването, подобна на това, което той първоначално е преживял. Наблюденията за студен старт бяха точни, проблемите ми определено бяха по-лоши първото нещо сутринта. Щракащият звук, споменат по време на празен ход? Имах и това! Не мога да повярвам, че не го споменах по-рано. Общият ремонт струва около 550 евро, което включваше и двата ремонта и цялостен диагностичен тест. Колата работи прекрасно сега, плавни стартове, без пропуски на запалване и мощността се е върнала към нормалното. Наистина ви оценявам, че споделихте вашия опит. Помогна ми да проведа много по-информирана беседа с моя механик. Още веднъж благодаря за всичката помощ!

(community_translated_from_language)