BMW X2 - придърпване на двигателя и загуба на мощност, проблем с предупредителната лампа

Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X4 от 2015 г., след като го чип-тунирах в независим сервиз. Симптомите бяха точно това, което описвате – потрепвания, загуба на мощност и онази ужасна лампичка за проверка на двигателя. Закарах го в оторизиран сервиз на BMW, оказа се, че тунингът е объркал настройката на контролния блок на двигателя (ECU). Налягането на турбото беше много неточно, което причиняваше неправилно време на впръскване на горивото. Те трябваше да възстановят фабричните настройки на ECU и да презапишат оригиналния софтуер. Беше доста сериозно, тъй като продължаването на шофирането можеше да повреди компонентите на двигателя. Ремонтът отне два дни, но оттогава колата работи перфектно. Ако сте правили някакъв тунинг, това може да е виновникът. Дори и да не е, тези симптоми обикновено сочат към електронни/ECU проблеми, а не към механични. Определено бих препоръчал да го проверите в оторизиран дилър. Тези модерни двигатели са твърде сложни за поправки чрез проби и грешки.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че сподели опита си! Това е наистина полезно, тъй като изпитвам нещо доста подобно. Проблемът с ECU/мапирането звучи така, сякаш може да е това, което се случва и с моето. Спомняш ли си приблизително колко те е струвал ремонта? И всичко ли е било гладко след поправката, или си забелязал някакви други странности?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Щастлив съм да ви дам актуализация за ситуацията с моя X4. След като го оправиха в дилъра, той работи като часовник, абсолютно никакви проблеми. Сметката за ремонт възлиза на 180 €, за да се нулира и препрограмира ECU до фабричните настройки. Струва си всяка стотинка, ако ме питате! Кодът на грешката, който се показваше, напълно изчезна, след като поправиха зле направената чип тунинг работа от този магазин на трета страна. Научих си урока за опитите да спестя пари от допълнителен тунинг, понякога по-евтиното не е по-добро! Колата се чувства много по-плавно сега, върната е до оригиналните си характеристики. Просто имайте предвид, че цената може да варира малко в зависимост от това какво точно трябва да се направи, но в моя случай, отърваването от този проблем с придърпване и загуба на мощност беше доста лесно, след като те идентифицираха проблема. Най-доброто решение, което взех, беше да го оправя в дилъра, вместо да оставя потенциално да причини повече щети. Надявам се това да помогне с вашето решение! Уведомете ме как върви, ако го проверите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробности! Всъщност последвах вашия съвет и днес закарах моя X2 в сертифициран сервиз. Забавното е, че проблемът не беше в ECU-то, а се оказа дефектна бобина за запалване и свещи. Механикът беше много щателен и обясни всичко ясно. Ремонтът струваше разумно, около 250 € за части и труд. Най-хубавата част? Няма повече придърпване или проблеми с мощността! Колата върви гладко като масло сега. Толкова съм облекчен, че не беше нещо по-сериозно. Много се радвам, че не отложих проверката, вие бяхте прави, че не трябва да рискувам по-нататъшни повреди. Механикът направи и бърза проверка на други компоненти, докато е бил там, и всичко останало изглеждаше добре. Още веднъж благодаря, че ме подтикнахте да го проверя правилно. Понякога просто ви е нужен този допълнителен тласък, за да вземете правилното решение. Мисля, че си намерих и нов механик, много по-добър от предишния ми опит!

(Преведено от Английски)