BMW X5 Авариен режим: Проблем с датчика за температура на маслото?

Здравей! Имам известен опит с BMW. Всъщност имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2021 г. миналото лято. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се справих. Моята кола също премина в аварийния режим, и се оказа, че е дефектна връзка в кабелния сноп към датчика за температурата на маслото. В сервиза откриха разхлабена букса, която причиняваше прекъсващи показания. Ремонтът беше достатъчно лесен, те замениха кабелите и конектора, което ми струва около 95 евро. Преди да отидете в сервиза, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият X5? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Имате ли някакви специфични кодове на грешки? Тази информация би ми помогнала да ви дам по-целенасочени съвети въз основа на моя опит.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор! Реших да споделя, че моят X5 има 181 064 км на километража. Току-що му направих сервиз миналия месец. Режимът за аварийно спиране обикновено се задейства, когато двигателят е вече загрял, обикновено около 15-20 минути след началото на шофирането. Още не съм проверил кодовете за грешки, но планирам да го направя утре в сервиза. Вашият опит с проблема с кабелния сноп е много полезен, определено ще ги помоля да проверят точно това. Вашият автомобил имаше ли и други проблеми с производителността преди да премине в аварийния режим?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, абсолютно, преди моят X3 да премине в авариен режим, забелязах някои леки проблеми с производителността. Двигателят понякога се колебаеше при ускорение, особено след като колата беше добре загрята. В началото нищо сериозно, но постепенно ставаше все по-забележимо. Тъй като спомена, че вашият се държи зле след 15-20 минути каране, точно това се случи и с моя. Времевата съвместимост наистина звучи подобно на това, което преживях. Говорейки от моя случай, преди пълната поправка, аз също първо опитах да почистя сензорните връзки (когато си мислех, че може би е само мръсотия или корозия), но това помогна само временно. Фактът, че вашият има 181 064 км, е всъщност доста важен, моят имаше около 165 000 км, когато това се случи. Тези сензори и тяхното окабеляване могат да започнат да показват проблеми, свързани с възрастта, около този пробег. След като получите тези кодове за грешки, уведомете ме какви са те. Ако са нещо подобно на това, което получих, мога да споделя някои по-конкретни съвети за това какво е работило за моя X3. Просто се надявам да не се налага да преминавате през всички опити и грешки, които направих, преди да намеря реалния проблем! Между другото, забелязахте ли някакви промени в показанията на масленото налягане, преди да започне това? Това може да помогне да се потвърди дали имаме работа със същия проблем.

(community_translated_from_language)

Още веднъж благодаря за цялата тази полезна информация! Вашата ситуация звучи забележително подобна на моята. Сега, когато го споменавате, забелязах известно леко колебание при ускорението през последните няколко седмици, но първоначално го отхвърлих. И да, всъщност следя показанията на манометъра за маслото, те са се колебали малко повече от обикновено напоследък, особено по време на загряването. Наистина оценявам съвета за проверка на сензорните връзки първо. Това определено е нещо, което мога да обсъдя с моя механик утре, когато отида за диагностика. Фактът, че и двата ни автомобила започнаха да показват тези симптоми около същия пробег, е доста показателен. Ще се погрижа да получа тези кодове на грешки и ще ви актуализирам какво открият. Надявам се, че е просто проблем с кабелния сноп, както при вас, изглежда сравнително лесна поправка в сравнение с това, за което първоначално се безпокоех! Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, това наистина ми помогна да се успокоя относно цялата тази ситуация.

(community_translated_from_language)