BMW Z3 ECU Загадка на мощността: Няма напрежение и не пали

Имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2005 г. миналия месец. Проблемът с напрежението на ECU се оказа повреден кабелен сноп близо до конектора на предната преграда. Изолацията се беше износила, причинявайки прекъсващи проблеми с връзката. Механикът откри няколко корозирали пина в основния щепсел на ECU, плюс дефектен ключ за запалване, който не изпращаше правилни сигнали. Не беше бърза поправка, те трябваше да заменят секцията на кабелния сноп и цялото устройство на ключа за запалване. Това определено беше сериозен електрически проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати потенциално увреждане на ECU. Ремонтът отне два дни, защото те трябваше да проследят цялата верига, за да се уверят, че няма други компрометирани секции. По-добре е да се поправи правилно, отколкото да се рискуват по-нататъшни електрически проблеми по-късно. В моя случай колата работи перфектно от ремонта. Ако получавате нулево напрежение към ECU, определено бих препоръчал на професионалист да провери първо кабелния сноп и ключа за запалване. Тези компоненти често се повреждат около километража, който описвате.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Радвам се да чуя, че са открили коренната причина в кабелния сноп и са оправили вашия Z4. Симптомите ми звучат почти идентично с това, което сте описали. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко ви е струвал целият ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно оттогава или сте забелязали други електрически проблеми? Просто се опитвам да си направя представа какво може да ме очаква с този ремонт.

(community_translated_from_language)

Здравей! Просто исках да те последвам относно въпроса ти за цената на ремонта. След като написах за проблемите на моя Z4, всъщност го върнах на механика, защото предупреждението „Прекъсване на захранването на запалването Terminal 15“ продължаваше да се появява. Те откриха, че е просто разхлабена кабелна връзка, много по-просто, отколкото си мислехме първоначално! Само ми струваше 95 € да се оправи връзката, което беше голямо облекчение, след като се тревожех, че може да е нещо по-сериозно. И за да отговоря на въпроса ти, откакто поправиха тази връзка, всичко работи перфектно. Няма повече електрически проблеми или предупредителни съобщения. Колата пали веднага всеки път. Удивително е колко проблеми може да създаде нещо толкова просто като дефектна връзка, нали? Много по-добър резултат от проблема със сложния кабелен сноп, който първоначално предполагах. Много съм щастлив, че се оказа толкова лесно поправяемо. Понякога с тези електрически проблеми се подготвяш за най-лошото, но накрая се оказва нещо сравнително дребно. Надявам се вашият ремонт да се окаже също толкова лесен!

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията за колата ти! Всъщност току-що се върнах от механика днес. Оказа се, че ситуацията ми е различна от първоначално предполаганата. Механикът откри прегорял предпазител и дефектно реле, които са причинявали проблеми с напрежението на ECU. Много по-евтина поправка, отколкото очаквах, частите и трудът струваха около 200. Ремонтът отне само няколко часа и колата сега работи чудесно. Запали веднага, когато завъртях ключа! Такова облекчение, след като се тревожех за потенциално сериозни електрически проблеми. Определено си взех поука да не бързам към най-лошите сценарии. Ще следя за предупреждението за Terminal 15, което спомена, за всеки случай. Но засега просто съм щастлив, че Z3 ми е обратно на пътя, без да съм изхарчил цяло състояние. Наистина оценявам, че сподели твоя опит, помогна ми да остана спокоен, докато се справях с цялата тази ситуация!

(community_translated_from_language)