BMW Z3 Проблеми със светлината за проверка на двигателя: Проблеми и решения със сензора за вода

Здравей! Имам известен опит с BMW, тъй като притежавам BMW Z4 от 2003 г. (и преди това имах 3-та серия). Бих казал, че имам малък опит, предимно основна поддръжка. Миналия месец имах подобен проблем, когато светна контролната лампа за двигателя и той работеше доста грубо. Оказа се, че е дефектен кабелен конектор към датчика за температура на водата. Механикът ми замени кабелния сноп и конектора, струваше ми около 95 евро общо. Колата работи гладко оттогава. Преди да продължите с ремонта, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият Z3? Забелязвате ли други симптоми освен грубата работа? Получихте ли конкретния код на грешката от диагностиката? Тази информация ще ми помогне да разбера дали вашият проблем е идентичен с този, с който се справих.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! На 62964 км съм и наскоро ми беше направен сервиз. Единственият друг симптом, който забелязах, е леко по-високият разход на гориво напоследък. Диагностиката показа код на грешка P0117, което сочи към веригата на датчика за температурата на охлаждащата течност. Вашият опит с кабелния сноп е наистина полезен, звучи доста подобно на това, с което се боря. Облекчен съм, че чувам, че може да не е много скъпа поправка. Предполагам, че ще го проверя от механик по-скоро, отколкото по-късно.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря ти, че сподели тези подробности за твоя Z3. Да, кодът P0117 е точно същият, който имах и аз с моя Z4, определено звучи така, сякаш се занимаваме със същия проблем. Увеличеният разход на гориво също е напълно логичен, защото когато този сензор не работи правилно, компютърът на двигателя не може да оптимизира горивната смес правилно. Само за да те предупредя от моя опит, когато механика ми се зае по-задълбочено с колата ми, откри, че кабелите са се корозирали малко там, където се свързват със сензора. Смяната на снопа кабели го оправи напълно и разходът ми на гориво се върна към нормалното в рамките на няколко резервоара. Тъй като пробегът ти е доста подобен на моя, когато това се случи (аз бях на около 65 000 км), вероятно е просто нормално износване на електрическите връзки. Тези BMW-та са доста солидни коли, но имат тези малки електрически странности, които се появяват. Бърз съвет: ако го занасяш на механик, помоли го да провери и кутията на конектора, а не само кабелите. В моя случай имаше малка пукнатина в пластмасата, която пропускаше влага. Смяната й като част от работата вероятно помогна да се предотврати повторното появяване на проблема. Кажи ми как ще се развият нещата, когато го оправиш!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за всички подробни съвети! Наистина оценявам, че споделяте своя опит, особено за корпуса на конектора, определено ще спомена това на моя механик, когато го занеса. Такова облекчение е да чуя, че това е сравнително лесна поправка, а не нещо сериозно с двигателя. Вероятно ще го запиша за следващата седмица, за да се оправи, преди потенциално да причини други проблеми. Ще се уверя, че както кабелния сноп, така и корпусът на конектора са проверени, както предложихте. Още веднъж благодаря, че ме преведете през това, много ми помогна това, че някой се е справил със същия проблем. Ще ви актуализирам, след като се оправи!

(Преведено от Английски)