BMW Z3 - Загасване и неравномерен празен ход, Отстраняване на проблеми с горивната система

Здравей! (Някакъв опит с BMW) Миналата година имах много подобен проблем с моя BMW Z4 от 2004 г. Симптомите ми съвпадаха доста точно с твоите – неравномерен празен ход, гаснене и досадната лампа за проверка на двигателя. Първоначално си помислих, че е горивната помпа, но се оказа дефектна жична връзка към системата за впръскване на гориво. Занесох я в моята обичайна работилница и те откриха повреден кабел, който е причинявал нестабилни сигнали. Ремонтът беше доста лесен, те смениха връзката и направиха някои тестове. струваше ми около 95 евро и колата работи гладко оттогава. Преди да стигнем до заключения обаче, какъв е размерът на вашия двигател и дали сте сканирали за кодове на грешки? Също така, кога за последен път сте правили пълен сервиз? Тези подробности биха помогнали да се стесни кръгът, ако вашият проблем е подобен на това, което съм преживял. Чувствайте се свободни да споделите повече информация и ще се опитам да помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора! Моят Z3 има 64914 км пробег и последният му сервиз беше преди около 3 месеца. Вчера проверих кодовете на грешките и те показват P0171 (Система прекалено оскъдна) и P0303 (Пропускане на запалване в цилиндър 3). Двигателят е 3.0L редови шестцилиндров. Вашият опит със свързването на кабелите е интересен, определено нещо, което не бях обмислял. Спомена ли вашият механик други потенциални причини, които е отхвърлил, преди да открие повредения кабел? Опитвам се да събера колкото се може повече информация, преди да го занеса в сервиза, за да избегна ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Спомних си нещо, което може да ти помогне. Когато се появиха тези кодове за грешки на моя Z4, проверихме и няколко други неща, преди да открием проблема с окабеляването. P0171 и P0303 са всъщност доста често срещани при тези двигатели. При моята кола, механикът първоначално заподозря горивния инжектор в цилиндър 3, тъй като кодът за пропускане на запалването беше специфичен за този цилиндър. Тестваха инжекторите ми и установиха, че макар окабеляването да е главният виновник, имах и частично запушен инжектор в цилиндър 3. Бедната горивна смес (P0171) беше пряко свързана с това, повреденото окабеляване объркваше сигнала към инжектора, причинявайки нередовно подаване на гориво. Ето какво бих предложил въз основа на моя опит: Нека проверят както инжектора, така и кабелния сноп за този цилиндър. В моя случай, подмяната само на окабеляването не би решила напълно проблема, трябваше да се почисти и инжектора. Общата работа в крайна сметка струваше малко повече от ремонта на окабеляването, за който споменах по-рано, но си струваше да се оправи всичко както трябва. Също така, тъй като споменахте последния си сервиз, смениха ли горивния филтър? Ако не, може би си струва да се провери и това. Тези BMW могат да бъдат доста чувствителни към проблеми с горивната система. Кажете ми какво ще откриете, когато го проверите!

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичката тази подробна информация! Знаеш ли какво, мисля, че може би си попаднал на нещо с комбинацията от инжектор и окабеляване. Тези кодове на грешки, които спомена, съвпадат точно с това, което виждам, и е много логично и двата проблема да се случват едновременно. Филтърът за гориво всъщност не е сменян по време на последния ми сервиз, те просто са направили основните неща като смяна на маслото и обща проверка. Определено ще го проверя и това, когато го заведа. Наистина оценявам, че споделяш своя опит, особено за необходимостта както от поправката на окабеляването, така и от почистването на инжектора. Ще насроча среща с моя механик утре и ще се уверя, че те ще разгледат всички тези потенциални проблеми. Честно казано, е такова облекчение да чуя от някой, който се е справял с подобни проблеми. Започнах да се притеснявам, че може да е нещо много по-сериозно (и скъпо!). Ще актуализирам темата, след като го оправя. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)