BMW Z3 Загуба на мощност: Клапан за дросел или нещо друго?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2000 година миналото лято. Имам известен опит в работата с автомобили, но това беше нещо, за което се нуждаех от професионална помощ. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което преживях. Колата ми също влезе в аварийния режим, имаше слаба реакция на газта и светна контролната лампа. Оказа се, че е дефектен модулът на педала на газта. Електрониката вътре беше повредена, което причиняваше всички тези проблеми. Закарах я в моята обичайна работилница и те я диагностицираха доста бързо. Те смениха целия модул на педала на газта, струваше ми около 265 евро, включително труда. Колата работи перфектно оттогава. Какъв е настоящият ти пробег и имал ли си други предупредителни лампи или кодове за грешки? Тази информация би помогнала да се определи дали имаш същия проблем. Също така, забелязал ли си дали проблемът е по-лош, когато двигателят е студен или топъл?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Аз съм на 199451 км и току-що си направих сервизния преглед миналия месец. Проблемът всъщност изглежда по-лош, когато двигателят е загрял, което е различно от това, което сте описали. Още не съм изтеглил кодовете на грешките, но планирам да го направя утре. Модулът на педала на газта определено е нещо, което ще им поискам да проверят, симптомите звучат доста сходни с моя случай. Преди си правех основната поддръжка сам, но това изглежда е извън зоната ми на комфорт. Особено след като се държи толкова непредсказуемо. Оценявам съвета за цените на ремонта също, полезно е да знам какво може да ме очаква, ако се окаже същият проблем!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за последващите действия. Тъй като спомена, че е по-лошо, когато двигателят е загрял, всъщност ме кара да мисля, че може би имаме работа с различни проблеми. В моя случай проблемите с модула на педала на газта бяха доста постоянни, независимо от температурата на двигателя. Току-що си спомних, преди да ми диагностицират правилно колата, се опитах да почистя дроселната клапа, мислейки, че това може да помогне (пълно загуба на време там!). В твоя случай, с тези симптоми, които се влошават с нагряване, бих заложил, че става въпрос за проблем с електронния контрол на дросела, а не за модула на педала, който имах аз. Механикът ми всъщност ми показа, че тези BMW от нашата ера имат доста сложна електронна система за дросел. Забелязали ли сте някакви необичайни шумове, когато въртите ключа, но преди да запалите двигателя? В тези коли трябва да чуете дроселната клапа да прави самопроверка, нещо като жужене. Ако това липсва или звучи странно, това може да посочи, че дроселната клапа е виновникът в крайна сметка. Просто ме дръжте в течение какво показват тези кодове за грешки. Много съм любопитен да разбера какво го причинява в твоя случай. Тези стари „Биймери“ понякога могат да бъдат капризни, но си струва да се оправят правилно!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното обяснение! След като прочетох това, което споделихте, определено се насочвам към дроселната клапа. Знаете ли какво е интересно, сега, когато го споменавате, забелязах, че този жужене звук напоследък е различен. По-скоро е като прекъсващ шум, отколкото гладкото жужене, което правеше преди. Накрая днес си извадих кодовете за грешки, получих P1511 и P1512, които явно са свързани със системата за управление на дроселната клапа. Това почти потвърждава това, което предполагахте за електронното управление на дроселната клапа като вероятен виновник. Не това, на което се надявах, но поне сега знам с какво се справям. Изглежда, че ще си запиша час в сервиза по-скоро, отколкото по-късно. Колата ми определено си струва да бъде поправена както трябва, тя е била толкова надеждна досега и бих искал да я поддържам в добро състояние още години напред. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и знания. Помогна ми да стесня проблема и да знам какво да очаквам, когато я занеса в сервиза!

(Преведено от Английски)