BMW Z4 - Многократни системни грешки, необходима е проверка на ECU

Здравей! Имам известен опит с BMW и имах много подобен проблем с моя BMW 4 Series от 2014 г. (преди това притежавах и 3 Series). Тези симптоми определено ми звучат познато. Колата ми правеше почти същото – необичайни системни грешки, инфотейнмънтът полудяваше и изскачаха странни съобщения за грешки навсякъде. Оказа се, че е дефектен кабелен конектор към главния контролен блок, който е причинявал проблеми с комуникацията в BUS системата. В сервиза го диагностицираха и откриха повредени кабели, които са причинявали прекъсващи проблеми с връзката. Ремонтираха го, като смениха засегнатите кабели и конектори. Цената беше около 155 евро за цялата работа, но това реши всички необичайни проблеми напълно. Може ли да споделите повече подробности кога са започнали тези проблеми и дали забелязвате някаква закономерност, когато се появяват? Например, случва ли се по-често, когато е студено или след по-продължително шофиране? Тази информация ще помогне да се потвърди дали имате същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z4 е на 116 224 км и мина сервизния преглед миналия месец. Тези симптоми звучат точно като това, с което се боря! Проблемите започнаха да се появяват от нищото преди около две седмици и интересното е, че забелязвам, че се случват по-често, когато двигателят е загрял, особено след около 30 минути каране. Странното е, че понякога всичко работи перфектно за ден-два, след което изведнъж всички тези проблеми започват отново. Доста досадно е, когато карате и системите започнат да се повреждат. Вашата теория за кабелната връзка е много смислена, определено ще накарам механика си да провери окабеляването и конекторите. Цената, която споменахте за поправката, звучи разумна, ако реши всички тези необичайни проблеми. Имали ли сте някакви предупредителни лампи на таблото заедно с тези проблеми? Просто се чудя дали да очаквам да се появят и други симптоми.

(Преведено от Английски)

О, здравей отново! Да, помня перфектно тези проблеми с моята 4-та серия. Всъщност, когато споменаваш, че проблемите се появяват по-често след 30 минути каране, това е точно това, което и аз изпитвах. И да, появяваха се предупредителни светлини, най-вече лампата за проверка на двигателя, която светваше от нищото и после изчезваше след рестартиране на колата. Едно нещо, което забравих да спомена в предишния си отговор, преди да го оправя, забелязах също, че проблемите се влошават в задръстванията, когато двигателят е много загрял. Инфотейнмънтът замръзваше по-често, а понякога и климатикът се повреждаше. Като гледам километража ти (116224 км), е доста близо до това, когато започнаха моите проблеми (около 110000 км). Само за информация, когато механикът ми поправяше окабеляването, те откриха, че топлината от двигателя е повредила част от изолацията на кабелите с времето. Затова вероятно проблемите бяха по-забележими, когато колата беше загрята. Бърз въпрос, забелязал ли си някаква връзка между използването на специфични функции (като навигационната система или климатика) и появата на тези проблеми? Това може да помогне на механика ти да определи по-бързо точното местоположение на повреденото окабеляване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата тази подробна информация! След като чух за вашия подобен опит, съм още по-убеден, че проблемът е в окабеляването на моя Z4. Това, което споменахте за проблемите, които се влошават в спиранията и тръгванията в трафика, наистина е вярно, забелязах същото нещо, особено с климатичния контрол, който се поврежда. Като се замисля, забелязах, че използването на навигационната система сякаш предизвиква повече проблеми от обикновено. Понякога, когато се опитвам да въведа дестинация, цялата система замръзва и трябва да рестартирам колата, за да я накарам да работи отново. Светлината за проверка на двигателя мига, точно както описахте, появявайки се и изчезвайки от нищото. Вече се обадих на моя механик и насрочих среща за следващата седмица. Наистина се надявам да е просто проблем с окабеляването, както при вас, и нищо по-сериозно. Влошената изолация на кабелите поради топлината от двигателя е напълно логична, като се има предвид модела на проблемите, които наблюдавам. Ще се погрижа да спомена всички тези подробности, за да им помогна да диагностицират проблема по-бързо. Наистина оценявам вашата помощ по този въпрос, това ме влудяваше, докато се опитвах да разбера какво става. Поне сега имам по-добра представа какво да очаквам от ремонтния процес!

(Преведено от Английски)

Какво означават грешките CD9763 и CD9767. MKL не е включен. Докато шофирате, не забелязвате нищо - батерията беше сменена съвсем наскоро.

(Преведено от Немски)

Проверете клемите на акумулатора, за да се уверите, че са сигурно закрепени и без корозия, тъй като хлабави или корозирали клеми могат да причинят електрически проблеми. Ако проблемът продължава, може би си струва да се обърнете към професионалист, за да сканира автомобила за евентуални скрити проблеми. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)