Черен дим и намалена мощност при Dacia Lodgy 2013: Търся съвет

Хей, да, разбирам притеснението ти. Имах подобен проблем с моята Dacia Duster от 2010 година. Симптомите, които описваш, звучат много познато, като спомен, който току-що се е появил. Оказа се, че в моя случай един от ламбда сондите беше дефектен. Светкането на лампата за проверка на двигателя, намалената мощност на двигателя и черният изпускателен газ... всичко съвпада. Дефектна ламбда сонда обърква контрола на сместа, води до изгаряне на повече гориво, което може да обясни силната миризма и черния дим. Тя е част от емисионната система, така че, да, е свързана с последващата обработка на отработените газове. Знам, звучи сериозно, но поправката беше стандартна процедура, нищо прекалено сложно. За да смени дефектния сензор, механикът трябваше да вдигне колата, да открие повредения сензор, да го развие и да монтира нов. След това той изтри грешката от ECU, което рестартира лампата за проверка на двигателя. Макар че искаше да избегнеш истории за механици, този път беше забележимо различно за мен, без никаква драма от гаража. Така че, вероятно е добра идея да я провериш, без да се притесняваш прекалено. Предполагам, че всички имаме своите „забавни“ дни с колата, нали? Бъди внимателен!

(Преведено от Английски)

Здравей! Четенето за твоя опит ми се струва като дежа вю. Звучи много подобно на проблемите, които ми създава моят Lodgy. Никога не ми е хрумвало, че това може да е причинено от ламбда сондата, която създава този шум. Само за да планирам бюджета си, би ли освежил малко паметта си и ми каза колко те е струвало да смениш ламбда сондата и да изчистиш кодовете на грешките? Опитвам се да се подготвя за това, което предстои. Също така, след поправката, появиха ли се други проблеми или Dacia ти работи безпроблемно? Надявам се да не е друг проблем. Благодаря ти за помощта, наистина я оценявам!

(Преведено от Английски)

Хей! Хаха, да, изглежда, че нашите Дачии имат моменти на бунт, нали? За да си спомня разходите, трябваше да изровя старите си касови бележки. Намерих ги обаче! Смяната на палавата ламбда сонда и нулирането на досадните кодове за грешки ме изгониха около 375 евро. Не точно дребни пари, но поносимо, като се има предвид колко критични са сензорите за работата на целия двигател. Сега, за други проблеми... След като механикът положи благословените си ръце върху колата, неизправността на системата за последваща обработка на отработените газове стана почти история. Моят Дастър се държи доста гладко, няма повече странни миризми, черен дим, спад в мощността или други циркови номера. Струва ми се, че е като да дресираш едно мрънкащо старо куче, може да създават проблеми, но веднъж щом се грижат за тях правилно, те създават все по-малко главоболия. Надявам се твоят Лоджи да следва същия път! Наздраве. Пази се там и ни дръж в течение, добре ли?

(Преведено от Английски)

Абсолютно! Вече се чувствам по-спокойно. 375 евро не звучат толкова зле, като се има предвид това, което си представях! Голямо облекчение е да знам, че проблемът е поправим, а не някаква безкрайна сага. Радвам се да чуя, че твоят Дастър се държи добре оттогава, това ми дава надежда, че моят Лоджи може да се справи и да се върне към нормалното си функциониране. В крайна сметка, какво друго можем да направим, освен да обичаме тези стари кучета, с всичките им странности? Благодаря ти, че ми облекчи стреса, честно казано, не можех да поискам по-добър съвет! Ще го закарам на преглед скоро и определено ще ви държа в течение как се развива ситуацията. Пазете се, вие и вашият Дастър! Наздраве!

(Преведено от Английски)

Колко време издържа катализаторът?

(Преведено от Немски)

Каталитичният конвертор обикновено издържа около 100 000 до 150 000 километра, но това може да варира в зависимост от условията на шофиране и поддръжката. Ако имате проблеми, като например намалена мощност на двигателя или необичайни миризми от ауспуха, може да си струва да го проверите. Уведомете ме, ако имате други въпроси или се нуждаете от повече насоки!

(Преведено от Английски)