Черен дим и загуба на мощност: Проблеми с дизеловите двигатели на Panamera

Здравей! Имах подобен проблем с моя Порше Кайен Дизел 2011 (имам известен опит в работата с автомобили). След смяна на горивния филтър се появиха подобни симптоми – черен дим, неравномерна работа на двигателя и лоша производителност. Оказа се, че има грешка в системата, която трябваше да бъде изчистена. Занесох го в моята обичайна работилница и те я диагностицираха като грешка при въвеждане след смяната на филтъра. По същество, ECU-то трябваше да бъде нулирано, за да разпознае правилно новия филтър. Те изчистиха кодовете и препрограмираха системата, струваше ми 45€ и отстрани всички тези симптоми. Преди да мога да предложа по-конкретни съвети, бихте ли ми казали: Правили ли сте някаква работа по горивната система напоследък? Какви диагностични кодове получавате? Вашият Панамера все още ли е с оригиналния горивен филтър? Съобщете ми тези подробности и може би ще мога да ви помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря за подробния отговор! Последното ми обслужване беше преди около 3 месеца, а километражът ми е 72278 км. Нямам направени скорошни ремонти по горивната система. За съжаление, в момента нямам достъп до диагностичните кодове, планирам да го проверя утре. Надявам се да е нещо просто, като например проблем с филтъра, както описа. Горивният филтър може би е за смяна, сега се сещам. Определено ще помоля механика да провери ECU и програмирането, когато го занеса. Твоят опит с Cayenne ми дава надежда, че може би не е нещо прекалено сериозно. Благодаря за съветите! Ще се обновя, след като получа диагностичните кодове.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, от това, което описваш, определено звучи подобно на това, което преживях с моята Cayenne. Тъй като си на 72 000 км и не си правил скорошна работа по горивната система, бих се обзаложил, че горивният ти филтър е за смяна. Тези дизелови Porsche могат да бъдат доста чувствителни към поддръжката на горивната система. Когато имах моя проблем, разбрах, че тези коли наистина се нуждаят от редовна смяна на филтрите, примерно на всеки 60 000 км. Симптомите, които описваш, са почти идентични с това, с което се борих. Черният дим и загубата на мощност бяха това, което наистина привлече вниманието ми. Само едно предупреждение, когато смениш филтъра, увери се, че са нулирали ECU правилно. Това беше ключът при моята Cayenne. Някои сервизи може просто да сменят филтъра и да кажат, че са готови, но компютърът трябва да бъде информиран за промяната, иначе ще се окажеш с едни и същи проблеми, които имах аз. Кажи ни какво казват диагностичните кодове, когато ги получиш. Любопитно ми е да видя дали съвпадат с това, което видях при моята кола. От моя опит, вероятно не е толкова страшно (или скъпо), колкото може да изглежда в момента! Успех! Дръж ни в течение!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробно обяснение! Това е наистина успокоително. Определено ще спомена за рестартирането на ECU на механика си, когато го занеса утре. Съвсем логично е за интервала на поддръжка от 60 000 км, вече съм го преминал. Много оценявам, че споделихте вашия опит с Cayenne. Полезно е да знам, че тези симптоми не означават непременно нещо катастрофално. Притеснявах се, че може да е нещо сериозно с инжекторите, но това звучи много по-управляемо. Ще актуализирам темата утре, след като получа диагностичните кодове и механикът погледне. Още веднъж благодаря за всичката помощ, чудесно е да има някой, който е преминал през нещо подобно! Пазете се!

(Преведено от Английски)