Черен дим и загуба на мощност: Проблеми с дизеловите двигатели на Panamera

Здравей! Имах много подобен проблем с моята Cayenne Diesel 2012 година миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но нещата, свързани с турбото, определено са работа за сервиз за мен. Имах абсолютно същите симптоми – черен дим, странно съскане, загуба на мощност и прекъсващо ускорение. Оказа се дефектен клапан за изпускане на отработените газове. Ремонтирах го при моя доверен местен специалист по Porsche за около 860€. Колата работи перфектно оттогава. Със сигурност може да е същият проблем и при твоята Panamera, тъй като те споделят подобни компоненти на двигателя. Но за да съм сигурен, какъв е пробегът ти и забелязал ли си някакви други предупредителни светлини освен Check Engine Light (CEL)? Също така, получаваш ли някакви конкретни кодове за грешки? Това ще помогне да се стесни кръга от възможни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е на 47 777 км и току-що мина сервизния му преглед миналия месец. Все още не съм получил никакви кодове за грешки, но планирам да го проверя утре. Засега единственият предупредителен сигнал е CEL. Проблемът с waste gate клапана, който споменахте, звучи доста точно за това, което изпитвам. Забелязахте ли дали съскането се засилва при ускоряване? И вашият ремонт беше ли направен в независим сервиз или в оторизиран сервиз? 860€ звучат много по-добре от това, което очаквах да платя!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, спомням си, че се борих с това на моята Cayenne, съскането определено се влошаваше по време на ускорение, особено когато се опитвах да я карам над 3000 оборота. Беше наистина изнервящо! Занесох моята в независим специалист по Porsche, който използвам от години, "Auto Klaus" тук в Мюнхен. Те са бивши механици на Porsche и познават тези двигатели отвътре и отвън. В дилърството ми поискаха почти двойно (около 1600 евро) за същия ремонт! Проблемът с waste gate клапана е доста често срещан при тези дизелови двигатели, особено около 45-60 000 км. Когато забелязах симптомите за първи път, си помислих, че може да е сензорът за налягане на турбото (което би било по-евтино), но комбинацията от съскане и черен дим обикновено е сигурен знак за waste gate-а. Тъй като вашият пробег е доста подобен на моя, когато се случи това при мен (аз бях на около 52 000 км), и симптомите съвпадат точно, бих заложил, че е същият проблем. Ремонтът отне около 4-5 часа, ако си спомням правилно. Уведомете ни какво казват кодовете за грешки, когато ги проверите утре. Но честно казано, въз основа на това, което описвате, бих бил много изненадан, ако се окаже нещо друго.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Много е полезна. Приликата в пробега и симптомите ме кара да се чувствам по-уверен в това, с което се справям. Имам и доверен независим специалист по Порше наблизо, така че ще се обадя на тях първото нещо утре. Определено ще проверя тези кодове за грешки и ще избегна надценките на дилърството! Наистина ме успокоихте относно потенциалната цена, честно казано очаквах много по-голям удар в портмонето си. Вероятно ще спра рязкото ускорение, докато не се оправи, просто за да съм сигурен. Ще актуализирам темата, след като го оправя. Наистина оценявам, че отделихте време, за да споделите вашия опит с това! Приликата със ситуацията ви с Кайен е невероятна, предполагам, че тези дизелови двигатели наистина споделят едни и същи странности! Още веднъж благодаря за всичката помощ!

(Преведено от Английски)